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名古屋港

名古屋港（日語：なごやこう；英語：Port of Nagoya），是橫跨愛知縣名古屋市、東海市、知多市、彌富市、海部郡飛島村的一個(gè)港灣。又被當(dāng)?shù)厝撕喎Q為名港（めいこう）。是日本最大的國際貿(mào)易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內(nèi)，故該港主要的輸出產(chǎn)品中有一半以上都與汽車有關(guān)。名古屋港位于日本本州東南部愛知縣西部沿海伊勢灣的西北側(cè)，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業(yè)迅速發(fā)達(dá)，成為日本三的批發(fā)商業(yè)中心之一。現(xiàn)為綜合性的工業(yè)城市，中京工業(yè)區(qū)的核心。主要工業(yè)有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機(jī)械、金屬加工、精密儀器、化學(xué)工業(yè)等，工業(yè)規(guī)模居世界第4位。

名古屋是日本愛知縣的首府，是日本主要工業(yè)中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區(qū)濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經(jīng)發(fā)展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿(mào)吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進(jìn)口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個(gè)泊位,碼頭泊位線總長達(dá)到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個(gè)專用集裝箱泊位,24 臺(tái)岸邊裝卸橋。名古屋港不斷提升港口基礎(chǔ)設(shè)施，已疏浚港口碼頭泊位水深達(dá)到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現(xiàn)代物流配送中心，名古屋港已成功引進(jìn)了電子數(shù)據(jù)信息交換 (EDI) 系統(tǒng)，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、清關(guān)、堆場等等全部實(shí)現(xiàn)電腦化管理。由于日本海關(guān)的海運(yùn)自動(dòng)貨物清關(guān)系統(tǒng)電子網(wǎng)絡(luò)的支持，名古屋港口的集裝箱進(jìn)出口已經(jīng)做到了一站式服務(wù)。名古屋港的各家貨運(yùn)代理公司聯(lián)合起來，共同使用名古屋聯(lián)合集裝箱碼頭電子網(wǎng)絡(luò) (NUTS)，也大幅度提高了服務(wù)質(zhì)量和貨物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動(dòng)脈等交通設(shè)施緊緊相聯(lián)，港口發(fā)展優(yōu)勢可謂得天獨(dú)厚。

奧克蘭港

奧克蘭港（Ports of Auckland）是新西蘭的最大港口，創(chuàng)建于1985年。2005年的集裝箱吞吐量達(dá)到了66萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占新西蘭港口集裝箱吞吐總量的38%；汽車滾裝量達(dá)到了20萬輛；其它各類散雜貨吞吐量達(dá)400萬噸。新西蘭分為北島與南島兩大部分，全國共有11個(gè)集裝箱港口，其中奧克蘭港的規(guī)模最大。奧克蘭港在地區(qū)發(fā)展中起到了重要的作用，奧克蘭市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的32%、新西蘭全國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的13%是由奧克蘭港完成的，同時(shí)，為新西蘭提供了20萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

奧克蘭港的碼頭集中在市區(qū)海邊，緊挨著繁華的商業(yè)中心，分為客運(yùn)碼頭、汽車滾裝碼頭、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個(gè)部分。港口航道浚深到了14米，可以停靠6000TEU的集裝箱船舶。由于業(yè)務(wù)發(fā)展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴(kuò)建。集裝箱碼頭引進(jìn)先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)和電子化系統(tǒng)程序，主要采用跨運(yùn)車作業(yè)方式，如船公司提出要求，碼頭可以提供24小時(shí)晝夜作業(yè)服務(wù)。集裝箱以鐵路作為主要的集疏運(yùn)方式，碼頭上配有四條鐵路作業(yè)線。據(jù)介紹，新西蘭的鐵路公司經(jīng)營不善，長期虧損，前幾年以一美元的價(jià)格賣給了英國的鐵路公司，但至今依然虧損。

奧克蘭（Auckland），是新西蘭第一大城市，全國工業(yè)、商業(yè)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。奧克蘭位于新西蘭北島的奧克蘭區(qū)，它擁有56個(gè)小島，一半是內(nèi)陸城鎮(zhèn)，一半海邊城鎮(zhèn)的特點(diǎn)使之成為一個(gè)多元化的水世界。全球最重要的跨國公司都在奧克蘭設(shè)有辦事處，奧克蘭事實(shí)上也是新西蘭的“經(jīng)濟(jì)首都”。奧克蘭是新西蘭對(duì)外貿(mào)易、旅游的門戶，是重要的公路、鐵路和航空交通樞紐。奧克蘭是世界最佳居住城市第五名（2007年），素有“風(fēng)帆之都”的美譽(yù)。奧克蘭是新西蘭最大的城市和港口，位于新西蘭北島中央偏北地帶，北部奧克蘭半島南端，佇立在塔斯曼海與太平洋之間的細(xì)長的地峽上，兩面環(huán)海，東側(cè)是瀕臨太平洋的威特馬塔港。

目前，奧克蘭港掛有中遠(yuǎn)公司的多條航線，與我國上海港有定期航班往來。奧克蘭港與上海港在1997年就結(jié)為友好港，當(dāng)年簽署的協(xié)議文本被復(fù)制放大后掛在港務(wù)局接待室墻上的醒目位置，上海港當(dāng)年贈(zèng)送的一對(duì)石獅子也放在大門口，可見奧克蘭港十分珍視與中國港口的友誼。

墨西哥曼薩尼約港

墨西哥曼薩尼約港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量為872,569TEU，比上年增長5%，由于馬士基、APL和CP航運(yùn)巨頭調(diào)整了太平洋航線，原本靠泊曼薩尼約港的航線改為靠泊拉薩羅-卡德納斯港，使曼薩尼約港2005年的吞吐量明顯下降。 但是，2006年該港集裝箱吞吐量又反彈上升了，2006年第一季度的吞吐量增長了35.9%。 導(dǎo)致2006年吞吐量增長的因素有以下幾個(gè)方面：首先是亞洲進(jìn)出口貿(mào)易額的增長；其次是德國漢堡南美航運(yùn)公司把曼薩尼約港作為中美地區(qū)西海岸的中轉(zhuǎn)港；再次是墨西哥本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中進(jìn)口量增加40%，出口量增加33%。曼薩尼約港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黃控股）合資運(yùn)營，所占份額分別為63%、25%和12%。

曼薩尼約（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利馬州最大城市和經(jīng)濟(jì)中心，旅游、貿(mào)易、能源、采礦和物流業(yè)發(fā)達(dá)。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亞太各國和地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的重要門戶。曼薩尼約港輻射的地區(qū)包括首都墨西哥城及其他15個(gè)州。這個(gè)地區(qū)人口占全國人口的47%，國內(nèi)生產(chǎn)總值占全國的64%，是墨西哥重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)。

來自中國的商品和墨西哥出口中國的商品都要經(jīng)過曼薩尼約港集散，是兩國貿(mào)易交流的重要樞紐。他說，中國加入世貿(mào)組織將給中墨兩國發(fā)展貿(mào)易帶來更多機(jī)會(huì)，兩國貿(mào)易的擴(kuò)大，也將大大促進(jìn)曼薩尼約港的發(fā)展和繁榮。曼薩尼約依山面水，也是墨西哥著名的海濱旅游城市。這里海灣眾多，海水平緩清澈，海灘沙細(xì)柔軟，陽光明媚，旅館等旅游服務(wù)設(shè)施齊全，每年都吸引大量國內(nèi)外旅游者觀光度假。旅游業(yè)同港口業(yè)一起成為曼薩尼約的支柱產(chǎn)業(yè)。

聯(lián)系方式：如果你有任何問題，可以在http://www.puertomanzanillo.com.mx/engs/0000008/contact頁面填寫并提交相關(guān)內(nèi)容。

林查班港

林查班港（Laem Chabang Port），位居泰國灣北部沿海，在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處，是泰國港務(wù)管理局直屬的深水國際貿(mào)易商港。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，林查班已從原來一個(gè)名不見經(jīng)傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村，迅速發(fā)展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港，也是現(xiàn)代化、自動(dòng)化、一體化操作管理水平與港口基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格均極高的東南亞地區(qū)的商業(yè)新港。

由于泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上了快車道，進(jìn)出口貨物、尤其是集裝箱貨運(yùn)量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎(chǔ)設(shè)施已無法跟上泰國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米，無法容納大型現(xiàn)代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢，促使泰國政府加快步伐，及早啟動(dòng)了林查班港的建設(shè)，以便使林查班港早日替代曼谷港，成為泰國主要的國際集裝箱港口。

林查班港動(dòng)工建設(shè)始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發(fā)和建設(shè)，在泰國政府的支持下，全部實(shí)施私人經(jīng)營管理機(jī)制。過去幾年的實(shí)踐雄辯地證實(shí)，林查班港的興建為泰國經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步迅猛發(fā)展，提供了現(xiàn)實(shí)和雄厚的基礎(chǔ)設(shè)施，為從事泰國進(jìn)出口貿(mào)易的國內(nèi)外客商提供了在效益、安全和質(zhì)量等方面得到進(jìn)一步保障的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，由此也帶動(dòng)了泰國經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛。根據(jù)泰國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)和進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男枰植榘啾灰?guī)劃成為一座功能齊全的，與鐵路、公路和內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連的，可向泰國全境實(shí)施快速配送的現(xiàn)代化港口。此外，在引水、拖輪、淡水供應(yīng)、燃油補(bǔ)充、電信服務(wù)、廢水處理和垃圾收集處理、環(huán)境保護(hù)等方面，也全部按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。

新建成的林查班港，可以停靠集裝箱船、散貨船、汽車運(yùn)輸船和大型客船。迄今正在經(jīng)營的裝卸碼頭有 11 個(gè)，其中 5 個(gè)是集裝箱碼頭(從 B1 到 B5)。在林查班港每年吞吐的貨物中，大約80%是由集裝箱載運(yùn)的。林查班港的第一期工程總投資為24.55億銖，設(shè)計(jì)能力為集裝箱年吞吐量180萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物年吞吐量 530 萬噸。航道泊位水深保持在最大16米，低潮水位至少在14米。第一期工程的防波堤總長度為1,300米。港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施配有轉(zhuǎn)口貨棧、集裝箱堆場、辦公大樓、港口公路、碼頭鐵路和其它有關(guān)設(shè)施。林查班港第二期工程包括：新建6個(gè)集裝箱泊位，新建1個(gè)客船泊位，新建碼頭線總長度達(dá)到4,100米。

聯(lián)系方式

電話：+66-0-3849-0000
電子郵箱：contact@laemchabangport.com。

桑托斯港

桑托斯港（Port of Santos），拉美第一大港口，距離圣保羅1個(gè)多小時(shí)車程。桑托斯港口是世界最主要的咖啡出口港之一，同時(shí)也是巴西其他主要的貿(mào)易進(jìn)出口港口。桑托斯港口始建于1534年，在殖民時(shí)期就是最主要咖啡貨運(yùn)港口，老城區(qū)有當(dāng)時(shí)世界上最大的咖啡交易市場。

上世紀(jì)90年代末，由于巴西出口到中國的貨物激增，以及巴西在拉丁美洲舉足輕重的經(jīng)濟(jì)地位（經(jīng)濟(jì)總量占拉丁美洲國民生產(chǎn)總值的 26%），盡管桑托斯港一期工程的招標(biāo)價(jià)比其它港口高，仍吸引了不少國際港口和航運(yùn)巨頭，比如和記黃埔碼頭集團(tuán)、新加坡港務(wù)集團(tuán)、迪拜世界港口集團(tuán)和馬士基集團(tuán)。隨著巴西出口貿(mào)易量的不斷向上攀升，該國最大的集裝箱樞紐港桑托斯港的集裝箱吞吐量，已經(jīng)超過了阿根廷的布宜諾斯艾利斯港，成為南美洲集裝箱港口的龍頭老大。

桑托斯港的碼頭線長達(dá) 13 公里，港口碼頭總面積達(dá)到 500 萬平方米。但是，港口碼頭的發(fā)展卻受到了過去 20 年間急劇擴(kuò)大的桑托斯市內(nèi)建筑和迅速蔓延的貧民簡易房屋的嚴(yán)重阻礙。本來用于擴(kuò)建鐵路線和高速公路預(yù)留的大片土地被居民房屋所占據(jù)，使通往桑托斯港的鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)一時(shí)難以擴(kuò)建、延伸和發(fā)展。來往于桑托斯港的集裝箱火車，在穿過雜亂無章、行人亂走、兒童成群的貧民居住區(qū)的時(shí)候，不得不鳴號(hào)慢速前進(jìn)，嚴(yán)重影響了桑托斯港口的集裝箱正常裝卸。桑托斯港所以會(huì)遇到如此棘手的問題，關(guān)鍵是政府在過去幾年進(jìn)行城市建設(shè)時(shí)缺乏遠(yuǎn)見，違章建筑管理失控，港口土地管理法規(guī)不夠健全。因此，當(dāng)巴西政府采取貨幣貶值政策，促使巴西生產(chǎn)的汽車備件、雞肉、豬肉、牛肉、糖、皮革、果汁、大豆等大量出口時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施多年不變的桑托斯港就難以招架了。

目前，開發(fā)擴(kuò)建桑托斯港的計(jì)劃有：（1）把位于桑托斯海灣左面海岸的 TGG 糧食碼頭改建成 3 個(gè)集裝箱碼頭。（2）把桑托斯海灣右面海岸的巴那比 - 巴格瑞斯地區(qū)開發(fā)為新的集裝箱碼頭港區(qū)，從根本上解決同在右岸的桑托斯港集裝箱碼頭和雜貨碼頭場地緊缺的困難。（3）把同屬于圣保羅州的圣賽巴斯迪亞雜貨港，擴(kuò)建成桑托斯港集裝箱碼頭的一部分。（4）建造桑托斯港與圣保羅市聯(lián)網(wǎng)的環(huán)港高速公路和鐵路，緩和桑托斯港與圣保羅市之間的交通擁堵問題。

鹿特丹港

鹿特丹港（Port of Rotterdam），是歐洲第一大港，全球最重要的物流中心之一。鹿特丹港位于萊茵河與馬斯河交匯處，是通往歐洲的天然門戶。鹿特丹港區(qū)面積為10556公頃，其中工業(yè)用地面積為5257公頃，基礎(chǔ)設(shè)施和水域面積5299公頃。港口長度40公里，碼頭長度89公里，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米，是500多條航線的船籍港或停靠港，通往全球1000多個(gè)港口，貨運(yùn)量占荷蘭全國的78%。鹿特丹港既是歐洲最大的原油、石油產(chǎn)品、谷物等散裝貨轉(zhuǎn)運(yùn)地，同時(shí)又是世界第六大集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港口，并擁有世界上最先進(jìn)的ECT集裝箱碼頭。

據(jù)鹿特丹港務(wù)局統(tǒng)計(jì)資料，目前港區(qū)內(nèi)擁有5個(gè)煉油廠，43家化工和石化公司，3家工業(yè)燃?xì)馍a(chǎn)商，6個(gè)原油碼頭，19個(gè)獨(dú)立的石油、和化工產(chǎn)品儲(chǔ)罐和分銷碼頭，4個(gè)第三方食用油和油脂碼頭，4個(gè)食用油和油脂生產(chǎn)廠，以及1500公里的管線。鹿特丹港擁有各類碼頭集散站（terminal）共計(jì)90多個(gè)，其中集裝箱碼頭9個(gè)，多功能碼頭17個(gè)，全天候碼頭1個(gè)，滾裝碼頭7個(gè)，固體散裝貨碼頭15個(gè)，液態(tài)散裝貨碼頭35個(gè)。2010年，鹿特丹港貨物吞吐量達(dá)4.3億噸，其中液態(tài)散裝貨2.1億噸，固態(tài)散裝貨8459萬噸，集裝箱貨物1.12億噸（1110萬標(biāo)箱），其他貨物2368萬噸。目前，鹿特丹港年進(jìn)港遠(yuǎn)洋輪船約3.4萬艘，內(nèi)河船只約13.3萬艘。

鹿特丹港于2008年9月啟動(dòng)了馬斯平原港區(qū)二期建設(shè)項(xiàng)目，總投資額30億歐元，預(yù)計(jì)2013年中期建成。馬斯平原二期位于深水航道岸邊，吃水深度超過20米，可向客戶提供1000公頃的新港區(qū)及工業(yè)場地，其中600公頃將用作集裝箱碼頭。目前，鹿特丹門戶聯(lián)合體（RWG）、APMT和EUROMAX三家碼頭運(yùn)營商已在該項(xiàng)目上獲得了地盤分配，并將進(jìn)行投資開發(fā)。從長遠(yuǎn)看，馬斯平原港區(qū)二期至少還會(huì)有可供兩個(gè)大型集裝箱碼頭使用的空間。在所有分配給集裝箱作業(yè)的地方全部被使用后，該新港區(qū)最大的年操作容量將達(dá)到1700萬標(biāo)箱。根據(jù)規(guī)劃，到2020年鹿特丹港口的集裝箱吞吐量將由目前的1200萬標(biāo)箱增加到2200萬標(biāo)箱。

鹿特丹港的發(fā)展是一個(gè)不斷完善系統(tǒng)、發(fā)展港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)輸、壯大自己的歷史，也是一個(gè)不斷順應(yīng)世界航運(yùn)和貿(mào)易的發(fā)展趨勢從市區(qū)河畔沿河逐步向外發(fā)展，直至向大海要地，同時(shí)建設(shè)被置換出來的地塊的歷史。目前，鹿特丹港每年在港口開發(fā)方面的投資達(dá)數(shù)十億歐元，其中2006-2013年間的總投資超過100億歐元，資金主要來自荷蘭政府和相關(guān)企業(yè)。

聯(lián)系方式

電話：010-252 10 10。

漢堡港

漢堡港（英語：Port of Hamburg，德語：Hafen Hamburg），建于德國易北河下游谷地北端，擁有總長超過 100 公里的碼頭，是西歐與斯堪的納維亞地區(qū)的主要海港和進(jìn)出口貿(mào)易中心。漢堡港迄今擁有 200 多家船運(yùn)公司、100 多家大型國際貿(mào)易公司，還有舉世聞名、實(shí)力雄厚的造船中心以及電子、電器、機(jī)械、 石化、食品等生產(chǎn)加工基地。

漢堡港已再一次進(jìn)入集裝箱港口碼頭快速發(fā)展的通道，漢堡港的集裝箱吞吐量年增長率在歐洲地區(qū)名列第一，漢堡港在歐洲大陸港口集裝箱運(yùn)輸市場中的份額也有了顯著上升。為了把更多的集裝箱轉(zhuǎn)口業(yè)務(wù)吸引到漢堡港。漢堡港在基礎(chǔ)建設(shè)和裝卸服務(wù)等方面做了巨大的努力。漢堡港務(wù)集團(tuán)投資 1.5 億歐元，大規(guī)模疏浚加深易北河，提高從大西洋進(jìn)入易北河口一直抵達(dá)漢堡港的集裝箱船舶噸位。目前，運(yùn)力在 7,500 標(biāo)準(zhǔn)箱、吃水在 48 英尺的集裝箱船舶，在無潮水幫助的條件下，可順利抵達(dá)漢堡港靠泊。

漢堡本來就是一個(gè)鐵路運(yùn)輸非常發(fā)達(dá)的港口，現(xiàn)在還在繼續(xù)發(fā)展。2001 年12 月，漢堡港新建的一條集裝箱專用鐵路線全部完工，并正式投入運(yùn)行。這條集裝箱專用鐵路線是由漢堡港和漢堡鐵路運(yùn)輸公司聯(lián)合投資的，目標(biāo)是增加集裝箱鐵路運(yùn)輸總量。2003 年，這條鐵路線的年運(yùn)量達(dá)到了190 萬TEU 。現(xiàn)在，漢堡港正在加快鐵路火車的集裝箱裝卸速度。漢堡港每天進(jìn)出的載運(yùn)集裝箱和其它品種貨物的火車多達(dá)320 車次，約 15,000 節(jié)車皮，其中大部分是夜間發(fā)車，翌日上午就可抵達(dá)目的地，如德國南部的各大城市，還有奧地利、波蘭、匈牙利等國家的城市。所有操作均由電腦完成，并有周密的策劃，確保每次列車進(jìn)出站點(diǎn)精確無誤，準(zhǔn)時(shí)快捷抵達(dá)目的地。據(jù)專家評(píng)估，德國的鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的設(shè)備先進(jìn)水平和運(yùn)輸總量，在歐洲地區(qū)首屈一指。

漢堡港一半的貨物來自中國（2,000,000TEU）和波羅的海國家（2,200,000TEU）。預(yù)計(jì)到2015年，漢堡港口的集裝箱吞吐量將翻一番。HHLA（漢堡港務(wù)倉儲(chǔ)股份有限公司）正在把Altenwerder碼頭的堆場改成由全自動(dòng)的軌道式場地龍門吊進(jìn)行操作。在2007年到2008年期間，Kalmar(卡爾瑪港機(jī))已把15臺(tái)自動(dòng)堆碼起重機(jī)投入到該碼頭首期5個(gè)高密度集裝箱區(qū)域。德國不來梅航運(yùn)物流研究學(xué)院預(yù)計(jì)，如果漢堡港的年吞吐量達(dá)到了1,800萬TEU，就需要新一輪的設(shè)備更新。港口設(shè)計(jì)者已把摩堡作為漢堡港發(fā)展的后花園。

關(guān)島觀光局

關(guān)島觀光局（Guam Visitors Bureau），是關(guān)島的旅游管理機(jī)構(gòu)。旅游是關(guān)島的主要經(jīng)濟(jì)支柱之一，該網(wǎng)站專門發(fā)布關(guān)島的相關(guān)旅游信息。關(guān)島位于距離赤道以北 1,400 公里、香港以東約 3,400 公里的西太平洋上，是密克羅尼西亞群島中最大的島嶼，也是馬里亞納群島中最南的島嶼。關(guān)島屬熱帶季風(fēng)氣候，關(guān)島全年溫暖舒適，一年中7月至11月較暖和且空氣較濕潤多雨，由于全年天氣無大變化，所以任何時(shí)候都適宜旅游，其中3月至6月為最佳，天氣涼爽舒適，更適宜享受海邊的美好假期。

太平洋戰(zhàn)爭歷史公園（War in the National Pacific Historical Park），由六處不同地點(diǎn)而組成，于 1978 年啟用后，國家公園系統(tǒng)提供了大量二次大戰(zhàn)期間的仿制品，該公園也成了二次大戰(zhàn)幸存者及對(duì)二次大戰(zhàn)有興趣人士憑吊的地方。二次大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭期間，美軍為了從日軍手中奪回關(guān)島，曾對(duì)關(guān)島施予激烈的海空軍轟炸，也使得關(guān)島成為二次大戰(zhàn)期間激烈的戰(zhàn)地之一，公園是為紀(jì)念在此英勇犧牲的美、日軍人及關(guān)島居民所建造的。約有 1000 多英畝的水域保留做紀(jì)念公園的一部份，可以潛水到海底，觀看沉入海底的軍事遺跡。

猶麥特克村（Umatac），猶麥特克村內(nèi)多是西班牙風(fēng)格的建筑，最鮮明的建筑是紅白相間的 San Dionisio 教堂，教堂建立于 17 世紀(jì)，是關(guān)島西班牙風(fēng)格教堂的代表。猶麥特克村相傳是西班牙航海探險(xiǎn)家麥哲倫航行至關(guān)島時(shí)第一個(gè)上岸的地方，這里也是西班牙商船往返墨西哥與菲律賓從事海上貿(mào)易時(shí)的糧食補(bǔ)給站，有 200 年以上的歷史。村中每年 10 月會(huì)舉行榮耀 San Dionisio 的慶典。

色提灣展望臺(tái)（Cetti Bay Overlook），從色提灣的平靜豐姿，遠(yuǎn)到可可島都可一望無遺閃電山 Mount Humuyong Manglo。閃電山海拔 1.334 英呎，是關(guān)島第一高峰，其基座是位于馬瑞安納海溝。若從海巖底部，閃電山可稱為世界第一高峰。登頂只須 30 分鐘，登山南望，海岸線曲折有致，別有一番風(fēng)情。

約瑟夫．佛羅里斯總督海濱公園位于杜夢灣，是關(guān)島最熱門的游憩地。又被稱做伊保 (Ypao) 海濱公園。關(guān)島觀光局設(shè)在公園的入口處提供旅游數(shù)據(jù)。公園內(nèi)廣場一年經(jīng)常舉行音樂會(huì)、競賽等其它活動(dòng)，除劇場外，園內(nèi)還有多處涼亭可舉行派對(duì)及烤肉活動(dòng)。還提供沖洗更衣及洗手間等設(shè)施。

星多戶外網(wǎng)

星多戶外網(wǎng)共享戶外驢友攻略、結(jié)伴同行、景區(qū)曝光等；全力打造中國戶外旅游第一平臺(tái)； 星多戶外網(wǎng)創(chuàng)建于2011年5月，發(fā)展至今深受廣大戶外運(yùn)動(dòng)、戶外旅行等領(lǐng)域的朋友喜愛。以獨(dú)特個(gè)性的頁面、方便實(shí)用的設(shè)計(jì)獲得好評(píng)，發(fā)展至今已集戶外活動(dòng)、戶外運(yùn)動(dòng)（登山、徒步、攀巖等）、旅行、航模模型、戶外資訊等一體的行業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；
      星多憑借豐富的戶外資訊信息、個(gè)性簡單實(shí)用的平臺(tái)、安全快捷的信息發(fā)布與操作獲得網(wǎng)友的親睞。在今后的每一天，我們都會(huì)付出百倍努力打造一個(gè)中國最具影響力的戶外資訊信息平臺(tái)，引領(lǐng)行業(yè)跨越式發(fā)展；力爭獲得各界朋友的一致認(rèn)可。
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CheapAir

CheapAir是一家機(jī)票訂購網(wǎng)站，總部位于加利福尼亞州卡拉巴薩斯，致力于為客戶提供方便簡單的訂票過程以及最低價(jià)格的機(jī)票。CheapAir網(wǎng)站成立于1989年，目前擁有50名員工，每天處理超過2500萬次的票價(jià)搜索。2012年10月，為了使旅游搜索變得更為智能，CheapAir.com推出了Beta版Easy Search服務(wù)。該語義搜索工具允許用戶使用自然語言來搜索航班，他們無需再通過表單、下拉菜單和日期等選項(xiàng)選擇參數(shù)。CheapAir宣稱其為美國第一家推出語義搜索功能的OTA。用戶可以在該OTA的主頁單擊Easy Search標(biāo)簽來使用上述語義搜索工具，該標(biāo)簽位于主頁頂部導(dǎo)航條的第四個(gè)選項(xiàng)。

Easy Search工具通過實(shí)際試驗(yàn)。CheapAir提供的搜索框會(huì)提示所需要的信息：告訴我們你計(jì)劃前往的城市和出發(fā)日期。例如，當(dāng)用戶輸入“10月5日芝加哥到洛杉磯，10月10日返回”，Easy Search提供了有效的搜索結(jié)果。當(dāng)輸入“LGW到TYO 10月26日 10月31日”時(shí)，Easy Search工具也能正確理解意思，即：英國倫敦至日本東京，2012年10月26-31日。根據(jù)該工具提供的結(jié)果，用戶可以單擊按鈕，選擇所需要購買的機(jī)票張數(shù)，然后CheapAir會(huì)顯示票價(jià)列表。

潛在搜索結(jié)果的種類有限。CheapAir引導(dǎo)消費(fèi)者只針對(duì)城市和日期進(jìn)行搜索。該網(wǎng)站的搜索框支持城市名稱和機(jī)場代碼信息，并允許用戶以任何形式輸入日期。CheapAir在頁面上同時(shí)列出了一些搜索范例，讓用戶了解該工具的使用方法，并幫助消費(fèi)者找到更有用的結(jié)果。語義搜索算法將語法、句法和搜索詞的排序作為額外因素納入到考量范圍，程序員需要在每個(gè)搜索結(jié)果頁增加額外的、計(jì)算機(jī)可讀取的代碼，以對(duì)搜索詞進(jìn)行排序。當(dāng)使用一些特定限制的術(shù)語時(shí)，語義搜索可以產(chǎn)生有效的結(jié)果。但如果用戶輸入較為開放式的搜索內(nèi)容時(shí)，那就有可能接收到不準(zhǔn)確的搜索結(jié)果，正如蘋果的Siri功能也經(jīng)常顯示不相關(guān)的搜索結(jié)果。印度旅游搜索引擎iXiGO.com在今年年初也推出了自然語言航班搜索工具，但其搜索結(jié)果在準(zhǔn)確性方面不如CheapAir。

對(duì)CheapAir這家“中等規(guī)模的主要OTA”而言，推出語義搜索是重大的進(jìn)展。對(duì)CheapAir而言，上述舉措是一個(gè)大膽的嘗試。2011年，達(dá)美航空不再通過CheapAir網(wǎng)站公布其票價(jià)信息，該OTA的搜索結(jié)果因此缺少了重要信息。達(dá)美航空每年為超過1.6億名消費(fèi)者提供服務(wù)。作為美國客運(yùn)量最大的航空公司，西南航空也沒有向CheapAir提供票價(jià)信息，但這也許是該航空公司對(duì)所有OTA所實(shí)行的政策。或許自然語言搜索的話題將引起關(guān)注，并吸引大量消費(fèi)者使用，這也許會(huì)迫使達(dá)美航空和其它航空公司更重視這類搜索網(wǎng)站。CheapAir成為美國第一家提供語義搜索功能的OTA，先于新創(chuàng)企業(yè)Hopper。后者是一家專注于旅游領(lǐng)域的語義搜索網(wǎng)站。

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電話：1-800-243-2724/818-436-3320
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