格聯特（廈門）休閑用品有限公司
際諾思(ZINUS)集團是一家經營軟體家具產品，戶外旅游用品的綜合性跨國企業集團。集團下設際諾思（USA）公司，際諾思（KOREA）公司，際諾思（廈門）輕工制品有限公司、Keetsa INC.,USA、格聯特（廈門）休閑用品有限公司等五家子公司。
集團主要發展歷程：
2003年8月成立際諾思（廈門）輕工制品有限公司，注冊資本3210萬美元；
2003年10月成立格聯特（廈門）休閑用品有限公司；
2006年8月31日際諾思廈門工業園竣工（1期建筑面積80000m2）；
2007年9月成立Keetsa INC.,USA，開始美國市場自有品牌的直營店運營；
2010年，際諾思集團銷售總額達到6億美元。
現已獲得床墊類產品14項中國國家實用新型發明專利；
際諾思（廈門）輕工制品有限公司系韓商獨資企業，位于福建省廈門市集美北部工業區。公司是床墊，枕頭，坐墊等軟體家具的專業制造商，先后與Wal-Mart、Sealy、Homedics、TSI、CTC、Corsicana、UK Ventura、Obusfome、Innomax等全球知名品牌建立合作關系，并擁有自主品牌Keetsa、Ortho Therapy、Sleep Revolution、Priage、Theratouch、Adjust-A-Firm等。
公司生產設備先進，技術力量雄厚。通過ISO9001:2000國際質量管理體系認證、ISO14001國際環境管理體系認證、Wal-Mart全球標準驗廠認證等認證，榮獲廈門市重點外商投資企業、廈門市出口百強企業、廈門市誠信企業稱號。
Keetsa INC.,USA以直營店模式經營自主Keetsa品牌床墊、枕頭產品。目前在美國紐約、洛杉磯、舊金山，加利福尼亞等已開設多家專營店及加盟店。
格聯特(廈門)休閑用品有限公司以“健康、環保、品質、責任”為經營理念，秉承母公司強大的研發、設計、技術、工藝及生產能力，以“健康、舒適、實惠”的品牌形象，服務中國大陸市場，為居家、辦公、旅游等提供健康生活方式，打造中國“健康、舒適、休閑”生活第一品牌。為更好服務客戶，現設廈門伍星商貿有限公司為中國品牌運營公司，負責國內招商、銷售、管理、服務等工作。
聯系方式
制造商：格聯特（廈門）休閑用品有限公司
www.grantec.com.cn - 2013-11-28 - 收藏
地址：廈門市集美區環珠路461-469號際諾思大廈
電話：0592-6296674
傳真：0592-6662922
免費服務熱線：800-858-2162
網址：www.grantec.com.cn
email:xiaolan@grantec.com.cn
廈門伍星商貿有限公司
聯系電話：0592-6220306
負責人：馬傳禧 手機：13606013920
地址：福建省廈門市集美區杏北路2號興業中心
臨沂辦事處
聯系電話：0539-8029629
負責人：高祥華 聯系方式：15269988777
地址：山東省臨沂市華東板材市場南區沿街42號
安徽辦事處
聯系電話：13645688666
負責人：秦彬
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長沙辦事處
辦公室電話：0731-8971 2285
負責人：周艷軍 手機電話：18974833825 / 13480418680
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華北辦事處
聯系電話：0371-86085148
服務電話：400-4777-813
負責人：宋建盧
地址：鄭州中州大道紅星美凱龍南塔一8樓24號。MotoGP
MotoGP是國家性質的摩托車世界錦標賽，已經擁有64年的光輝歷史。MotoGP于1949年創立，最初只設六站比賽，以后經過8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比賽。從2005年起更是遞增到了17站，賽事頻率在不斷擴大中，它的版圖也在不斷地擴大。和F1的時尚、高品位相比，MotoGP更以"流行"見長，很多年輕人喜歡加入其中。MotoGP的車手們更容易接近，和車迷們更為親和。就連"籃球皇帝"喬丹都擋不住MotoGP的魅力，全副武裝地出現在西班牙的瓦倫西亞賽場上。
MotoGP是一項國際摩托車賽事，2002年以前稱為WGP。從2002年開始，國際摩托車聯合會將最高級別的GP500以及整個賽事的名稱都改為MotoGP。MotoGP按排氣量的大小分為MotoGP級別、Moto2級別（600cc 取代了原來的GP250級別）和Moto3級別（250cc 取代了原來的GP125級別）這3個級別。現在全部級別都采用四行程引擎。，即每站都有三組賽事。其中Moto GP組就是由GP500升級轉變而來，主要的變化就是由原來二行程500毫升引擎轉換成990毫升四行程引擎。從這項改革措施在2000年被國際摩聯(FIM)正式確認并執行后，MotoGP在摩托車賽事的地位就等同于F1目前在方程式賽車中的地位了。
2002至2006年，MotoGP賽會取消2沖程500cc引擎，規定新賽車引擎必須是4沖程990cc以下，不多于6個氣缸，不能使用雙離合裝置等，整車重量低于165公斤；但2002年是過渡期，允許部分車隊繼續以500cc2行程賽車參賽，所以2002賽季非常精彩，是500cc與990cc的混戰對決。2007至2011年，MotoGP賽會改制為800cc4氣缸，整重不低于153公斤，每個賽季不能夠使用多于8顆引擎。2012年。MotoGP賽會再次改制為1000cc，最多4氣缸，缸徑不超過81mm，整重不低于157公斤；由于歐洲甚至世界經濟下滑，很多廠隊例如KAWASAKI和SUZUKI已退出MotoGP，使得參賽車輛越來越少比賽越來越沉悶，2012賽會為降低參賽成本，吸引更多參賽車輛，引入了CRT。
MotoGP所用賽車全部特制，追求速度和注重觀賞性，絲毫不亞于F1。由于MotoGP賽車車體比F1窄，比賽參賽車輛多，超車機會比F1多得多，有時幾乎每圈都發生名次改變。車手在最后一圈甚至是最后一個彎角處，突然發動沖刺而改變格局的場面也時有發生。另外，MotoGP賽事中，車手身體完全外露，一般也不進站加油，沒有進站策略可言，可以說比賽從一開始就是完全憑車手孤軍奮戰。因此MotoGP比F1更為精彩刺激。
MotoGP之所以能有如此大規模的擴張，就在于它自身有著很強的觀賞性和廣泛的群眾基礎，因此，該賽事擁有了大批觀眾。2003年間，MotoGP共有140萬人現場觀看，每站平均8.75萬人。在人氣較旺的幾站，如西班牙的捷雷斯賽道，加泰羅尼亞賽道，意大利的木杰羅賽道，每站大獎賽3日的觀眾合計都達到了10萬人以上，最多可以達到20萬人，決賽日現場觀眾數量可以達到7萬至9萬。2003年全年賽事的全球收視達到51.05億人次，在全世界185個國家的2.39億個家庭收看了該賽事。
www.motogp.com - 2013-11-28 - 收藏英國泰晤士報
《泰晤士報》（The Times）是英國的一張綜合性全國發行的日報，是一張對全世界政治、經濟、文化發揮著巨大影響的報紙。 泰晤士報》創刊于1785年元旦，原名為《每日環球紀錄報》，也有資料翻譯為《世鑒日報》，創辦人是約翰·沃爾特。
www.timesonline.co.uk - 2013-11-28 - 收藏
?作為一張綜合性日報，《泰晤士報》關注的領域包括政治、科學、文學、藝術等等，并幾乎在每個領域都贏得了良好的口碑。在創立初期，《泰晤士報》都是盈利的，而且利潤空間非常之大，幾乎沒有另外一張報紙能在質量或經濟上與之抗衡。也正是出于這個原因，《泰晤士報》的從業人員，包括記者、編輯和專欄作家的收入要高于供職于其他報紙的新聞從業者。
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