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卡普頓大學（Cape Breton University），原名不列顛海角大學，是加拿大的一所公立大學。不列顛海角大學建于1953年，為一間綜合性大學，該校的教學模式在加拿大為首創，融文學、理工、科技貿易于一體。卡普頓大學在2005年加拿大權威大學排名《MALEAN》評選的加拿大大學教學質量綜合排名中位列第二名，2006年最滿意的公立大學第一名，全球高校網(4ICU)國家高校排名(加拿大國內）排名78。

2005年加拿大權威雜志《麥克林》雜志評選的“加拿大大學教學水平指數排名”獲第二位，學生對卡普頓大學的滿意程度達到了82%，遠遠高于加拿大大學的平均滿意度52%的水平。該大學始終堅持小班教學，教師和學生比例保持在1：10，使學生與老師之間有充分交流和溝通的機會，為實現優質教學打下了良好的基礎，確保了教學質量。卡普頓大學師資力量雄厚，所有老師教育程度均在碩士以上，76%的老師獲得雙碩士或有博士學位。由于師資力量雄厚，教育質量非常穩定，不斷有新的科研成果出現。因為卡普頓大學穩定的教學和突出的課題研究成果，加拿大政府給不列顛海角大學投入了大量的教育資金，使這個天堂般美麗的校園錦上添花，呈現了科研成果累累的喜人局面。

卡普頓大學不亞于任何高等教育學院，這里從藏書50萬冊的圖書館到提供400個運動項目的大型游樂中心等各種服務設施應有盡有。本校模式在加拿大為首創，融文學、理工、科技貿易于一體。1980年擴建校園，1982年獲本科文憑頒發權。目前布大首次頒發MBA（社區經濟發展）學位。工作實踐機會凱波布蘭頓大學的協作教育工作崗位制、見習制和邊學邊實習等。實踐項目都為學生們將來適應工作創造有利的條件。把報專業與實踐和工作經驗、職業導向相結合。該校提供的工作機會可以保證你順利就業。作為一所本科大學，這里同樣能可以提供給你到研究機構的工作機會。

卡普頓大學地處加拿大新斯科舍省悉尼市，緊鄰大西洋，當地氣候與中國相仿，四季交替，卡普頓島是北美著名的旅游度假勝地。卡普頓自治區居住著很多蘇格蘭和英格蘭的后裔，本土文化濃郁，島上居民格外友好，十分適合國際學生提高英文水平和體驗當地的風土人情。

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法國勒哈弗爾港

法國勒哈弗爾港（Le Havre Port），初建于1517年，位居世界上最繁忙的英吉利海峽的中段東岸，歐洲大陸的西北岸，擁有雄厚的發展潛力。據國際海運組織統計，每年有占全球海運貿易四分之一的貨物通過這一帶海域和地區。勒哈弗爾港又是在出入法國塞納河的河口灣的右岸，是來往于歐洲的大型船舶的第一個掛靠港口。勒哈弗爾港又是一個著名的深水港口，無需等候潮水，可以全天候接納吃水 14.5 公尺、單船運力在 8 千標準箱的大型集裝箱船。因此，用政治地理學家的話來講，勒哈弗爾港地處歐洲地區的心臟地帶，船東和貨主可以依托勒哈弗爾港得天獨厚的天時、地理、人和等優越條件。

在勒哈弗爾港，不僅可以發展與法國的進出口貿易，而且可以通過勒哈弗爾港口，連接歐洲的鐵路和公路交通網絡，以及非常發達的歐洲水上支線船網絡，勒哈弗爾港已經吸引住全球掛靠歐洲的幾乎所有的大型班輪。由于運量占到整個法國集裝箱市場運量的 60%，勒哈弗爾港保持了近幾年法國最大集裝箱港口的地位。勒哈弗爾港與亞洲的貿易往來特別密切，年平均增長10%，是港口業務增長最快的一部分。中國大陸和香港地區是勒哈弗爾港口的最重要的貿易伙伴，來往于中國的集裝箱運量占勒哈弗爾港口總量的9%。

勒阿弗爾港務局制定的“港口2000 ”發展計劃，充分顯示了勒阿弗爾港在國際集裝箱運輸市場中迅速擴大其占有量和趕超其它歐洲國家先進港口的雄心壯志。根據這項發展計劃，勒阿弗爾港為了迅速擴大集裝箱裝卸能力，經過積極籌備后，總共投資 37 億法郎，于 2002年6月開工，在塞納河口的北岸開發建設了6 座集裝箱碼頭，已經在2006 年竣工和投入運營。勒阿弗爾“港口 2000 ”發展計劃的順利實施，將極大地推動勒阿弗爾港的大發展，預計勒阿弗爾港口的集裝箱年吞吐量到2010 年可達到300 萬標準箱。

勒阿弗爾（Le Havre）是法國北部諾曼底地區的繼魯昂之后的第二大城市，位于塞納河河口，瀕臨英吉利海峽，以其作為“巴黎外港”的重要的航運地位而著稱，在法國經濟中具有獨特的地位。勒阿弗爾是法國海岸線上橫渡大西洋航線的遠洋船舶到歐洲的第一個掛靠港，也是離開歐洲前的最后經停港。勒阿弗爾是法國第二大輸出港（僅次于馬賽），集裝箱貨運量則居法國第一位。

漢堡港

漢堡港（英語：Port of Hamburg，德語：Hafen Hamburg），建于德國易北河下游谷地北端，擁有總長超過 100 公里的碼頭，是西歐與斯堪的納維亞地區的主要海港和進出口貿易中心。漢堡港迄今擁有 200 多家船運公司、100 多家大型國際貿易公司，還有舉世聞名、實力雄厚的造船中心以及電子、電器、機械、 石化、食品等生產加工基地。

漢堡港已再一次進入集裝箱港口碼頭快速發展的通道，漢堡港的集裝箱吞吐量年增長率在歐洲地區名列第一，漢堡港在歐洲大陸港口集裝箱運輸市場中的份額也有了顯著上升。為了把更多的集裝箱轉口業務吸引到漢堡港。漢堡港在基礎建設和裝卸服務等方面做了巨大的努力。漢堡港務集團投資 1.5 億歐元，大規模疏浚加深易北河，提高從大西洋進入易北河口一直抵達漢堡港的集裝箱船舶噸位。目前，運力在 7,500 標準箱、吃水在 48 英尺的集裝箱船舶，在無潮水幫助的條件下，可順利抵達漢堡港靠泊。

漢堡本來就是一個鐵路運輸非常發達的港口，現在還在繼續發展。2001 年12 月，漢堡港新建的一條集裝箱專用鐵路線全部完工，并正式投入運行。這條集裝箱專用鐵路線是由漢堡港和漢堡鐵路運輸公司聯合投資的，目標是增加集裝箱鐵路運輸總量。2003 年，這條鐵路線的年運量達到了190 萬TEU 。現在，漢堡港正在加快鐵路火車的集裝箱裝卸速度。漢堡港每天進出的載運集裝箱和其它品種貨物的火車多達320 車次，約 15,000 節車皮，其中大部分是夜間發車，翌日上午就可抵達目的地，如德國南部的各大城市，還有奧地利、波蘭、匈牙利等國家的城市。所有操作均由電腦完成，并有周密的策劃，確保每次列車進出站點精確無誤，準時快捷抵達目的地。據專家評估，德國的鐵路集裝箱運輸業的設備先進水平和運輸總量，在歐洲地區首屈一指。

漢堡港一半的貨物來自中國（2,000,000TEU）和波羅的海國家（2,200,000TEU）。預計到2015年，漢堡港口的集裝箱吞吐量將翻一番。HHLA（漢堡港務倉儲股份有限公司）正在把Altenwerder碼頭的堆場改成由全自動的軌道式場地龍門吊進行操作。在2007年到2008年期間，Kalmar(卡爾瑪港機)已把15臺自動堆碼起重機投入到該碼頭首期5個高密度集裝箱區域。德國不來梅航運物流研究學院預計，如果漢堡港的年吞吐量達到了1,800萬TEU，就需要新一輪的設備更新。港口設計者已把摩堡作為漢堡港發展的后花園。

WHDH

WHDH是一家新聞網站，主要報道新英格蘭地區的本地新聞、天氣和體育運動資訊。新英格蘭，當地華人常稱之為“紐英侖”，是位于美國大陸東北角、瀕臨大西洋、毗鄰加拿大的區域。新英格蘭地區包括美國的六個州，由北至南分別為：緬因州、新罕布什爾州、佛蒙特州、羅得島州、康涅狄格州和馬薩諸塞州（麻省）。馬薩諸塞州（麻省）首府波士頓是該地區的最大城市以及經濟與文化中心。自從2013年4月15日，美國波士頓發生爆炸案后，WHDH新聞網站就主要報道該爆炸案。目前，讀者還可以在該網站為爆炸事件中的死傷者捐款。

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電子郵箱：helpmehank@whdh.com。

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