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嵊泗交通

嵊泗交通網是由嵊泗縣交通運輸局、舟山市港航管理局嵊泗分局主辦的政府機構門戶網站，是集運管政務信息、運政辦事指南、交通政策法規(guī)、道路物流信息、客運出行信息和維修救援為一體的綜合性網絡平臺，也是嵊泗縣電子政務建設的重要組成部分。 嵊泗交通網現由政策法規(guī)、政務信息、政務公開、機構概況、規(guī)劃計劃、廉政建設、工程建設、港口資料、航運信息、安全管理、電子期刊、服務信息等主要欄目組成，及時宣傳嵊泗交通發(fā)展成就，是全縣交通運輸行業(yè)政務公開、信息發(fā)布和行業(yè)整體形象展示的重要窗口。

句容二中

句容二中坐落在長江三角洲，集港口、工業(yè)、商貿、旅游為一體的新興城市——江蘇省鎮(zhèn)江市句容市，地處市區(qū)人民路4號，其前身為創(chuàng)辦于1946年的私立方濟中學，是一所辦學歷史悠久、文化底蘊深厚、基礎設施完善、師資力量雄厚、教學手段先進、校園環(huán)境優(yōu)美、辦學成果顯著的現代化中學。 句容二中現有74個教學班，教職工283名。校園占地面積52567平方米，建筑面積36073平方米。學校整體布局合理，環(huán)境優(yōu)美典雅，建筑設計新穎，教育教學設施完善，是一所傳統(tǒng)風格與時代氣息和諧統(tǒng)一，校園布局與自然環(huán)境融為一體，功能設施與人本情趣緊密結合的現代化園林式學校。

濱江經濟開發(fā)區(qū)

濱江經濟開發(fā)區(qū)是于2003年經國家發(fā)委審核批準成立的省級開發(fā)區(qū)，地處長江三角洲中心城市江蘇省會南京市江寧區(qū)的西部，緊鄰黃金水道長江，擁有南京西南部最好的山水資源，目前園區(qū)已經形成“中心產業(yè)區(qū)、港口物流區(qū)、濱江新城區(qū)”聯(lián)動開發(fā)格局，是江蘇實施沿江開發(fā)的第一站。 濱江經濟開發(fā)區(qū)以打造“環(huán)保生態(tài)型現代工業(yè)新城”為定位，以建設一流先進制造業(yè)基地為目標，著力“打造中國最具競爭力的先進制造業(yè)基地、長江口岸最具規(guī)模的鋼鐵物流基地、南京西南部最具宜居的生態(tài)新城”，最終建成產業(yè)特色鮮明、現代物流發(fā)達、城市環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)文明和諧、具有國際水準的一流開發(fā)區(qū)。

口岸中學

口岸中學創(chuàng)辦于1926年，坐落在具有一千多年歷史的長江沿岸港口名鎮(zhèn)——江蘇省泰州市高港區(qū)口岸鎮(zhèn)，是泰州市教育局直管的一所省級重點高級中學，現為國家級示范高中、江蘇省首批四星級高中、省文明單位、省現代教育技術實驗學校、省綠色學校、省園林式單位、全國教育網絡系統(tǒng)示范單位、教育部人文科學重點實驗基地——華東師范大學課程與教學研校。 口岸中學現有高中教學班51個，在校學生2800多人，教師251人。其中中高級教師142人，省特級教師2人。學校占地面積175畝，建筑面積58000多平方米，綠化面積30583平方米。校園寬廣大氣，環(huán)境優(yōu)美典雅，設施一應俱全，堪稱一流，是一所高品位、花園式現代化學校。

云亭中學

云亭中學初創(chuàng)于20世紀40年代，坐落在現代化濱江港口花園城市——江蘇省江陰市，是江蘇省實施教育現代化工程示范初中、全國信息技術教學應用創(chuàng)新示范學校、全國心理健康教育特色示范學校、江蘇省現代教育技術實驗學校、省機器人教學實驗學校、省平安校園、無錫市現代教育技術實驗學校、無錫市實驗教學標準化學校、無錫市綠色學校、江陰市AAA級特色學校。 云亭中學現有38個教學班，1200余名學生，165名教師。學校占地面積73000平方米，建筑面積35000平方米，綠化面積25000平方米，是一所簡歐風格的現代化、園林化、數字化、人文化學校。

英國費力克斯托港

英國費力克斯托港（The port of Felixstowe），位于英國東南沿海,是英國的第一大集裝箱樞紐港,為遠洋、近洋和沿海運輸提供包括集裝箱轉運、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服務。該港得益于優(yōu)越的地理位置、四通八達的公路鐵路和海上交通運輸線路,可以為來往于非洲國家、地中海國家、歐洲國家葡萄牙、西班牙、荷蘭、比利時、德國、挪威、瑞典、波蘭、俄羅斯和芬蘭等各大港口以及來自中國等亞洲國家的國際遠洋承運人所經營的集裝箱班輪,提供航程最短、速度最快、效率最高的服務。

2005年，費力克斯托港吞吐量為2,750,000TEU, 比上年增長4.8%，世界排名第二十九位。很明顯，英國主要港口的吞吐量增長遭遇了瓶頸。盡管英國的GDP和進出口總額都在穩(wěn)步增長，但是，費力克斯托港卻遇到了交通堵塞的困境。在過去的5年，英國港口因為交通堵塞而失去了60%以上的中轉貨運量。目前，英國政府正投資4.44億美元，致力于港口擴建和疏通費力克斯托港的運輸道路，工程完工后也許堵塞狀況會有所好轉。2008年建成的費力克斯托港南碼頭，岸線長1,350米，吃水深16米，配置 13臺岸邊橋吊，年吞吐能力50萬TEU。2008年以后費力克斯托港的年吞吐量可達到520萬TEU。另外，和記黃埔港口期待已久的費力克斯托港和巴斯薩德灣連接的項目也獲批準，新碼頭名為“和記黃埔國際集裝箱碼頭”，岸線長1400米，吃水15米，配有11臺岸邊橋吊，年吞吐能力為170萬TEU。

費力克斯托港位于英國的東南部，是歐洲西北部地區(qū)到世界大部分地區(qū)的必經之路。由于擁有深水泊位和不需要繞航，是國際集裝箱航線的理想樞紐港。費力克斯托是英國規(guī)模最大的集裝箱港口，也是歐洲第四大集裝箱港口。目前，費力克斯托港擁有集裝箱泊位 9 個，碼頭線長 3,972 米， 泊位水深 15 米，擁有集裝箱倉庫 105,644 平方米，冷藏庫 6,000 平方米。作為香港和記黃埔國際港務公司成員的費力克斯托港，正在規(guī)劃建設 1,400 米長、集裝箱年吞吐能力達 170 萬標準箱的深水集裝箱碼頭。

費力克斯托港務當局認為港口碼頭的裝卸設施已過于落后，在 2000 年以每臺 350 萬美元的代價引進了 3 臺超巴拿馬集裝箱裝卸橋， 使集裝箱裝卸橋總數達到了 25 臺。同時，在原來 267 公頃港區(qū)面積的基礎上，再擴大了 58 公頃。在港口增設了碼頭鐵路線。集裝箱碼頭的調度指揮、港口管理、裝卸作業(yè)全部采用了電子信息技術網絡。

法國馬賽港

法國馬賽港（Marseille Port），位于法國東南沿海利翁灣東北岸，瀕臨地中海的西北側，原屬于普羅旺斯省(Provence)。馬賽港是法國最大的商業(yè)港口，也是地中海最大的商業(yè)港口。馬賽港分老港和新港，老港在城市的港灣，如今成了游艇的碼頭。新港區(qū)在城市的西面，在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口。位于法國該港背山面海，沒有強勁的潮汐和海流，航道安全、晝夜通航，是一個天然良港。馬賽港始建于公元前600年由西臘人開拓的一個古老城市，現已發(fā)展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運港之一。本港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐，而且工商業(yè)發(fā)達； 著名小說《基督山伯爵》也是從這里開始的。

2005年的吞吐量為908,000TEU，世界排名第八十五位。因勞資糾紛和反對港口私有化，引發(fā)了馬賽港在2005年內持續(xù)兩周的碼頭工人大罷工，致使該港2005年的吞吐量下滑。2005年10月，法國政府委派協(xié)調力強的蓋·賈寧接替埃里克·布雷桑特為馬賽港務集團局長。在新局長的調解下，馬賽港效仿勒.哈佛爾港的做法，工會和港口局雙方作出讓步，并簽訂了一份合約，有利該港的長遠發(fā)展。2005年，馬賽港雖然因受罷工影響而減少了吞吐量，但是，該港的擴建工程進度并未放緩。該港2005年投資了7240萬歐元（約合9100萬美元），用于新建兩個集裝箱碼頭。2006年，該港又投資了9000萬歐元以完善基礎設施建設。新建的FosZXL是馬賽港主要的集裝箱碼頭，由Synergie碼頭集團負責運營，該集團由CMA、CGM和迪拜環(huán)球港口集團合資組建。

馬賽港共有五個港區(qū)：①馬賽港區(qū)：以件雜貨和集裝箱的裝卸、修船和客運為主。為適應集裝箱船和滾裝船運輸的需要，近年進行了老港池和老船塢的改造和新碼頭的建設。目前有93個件雜貨泊位（包括集裝箱泊位），29個滾裝船泊位,26個修船泊位，4個等候泊位和10個修船干船塢，其中十號塢可修理50萬噸級油船。倉庫堆場總面積為38萬平方米。②拉沃拉和貝爾港區(qū)：裝卸原油及成品油、液化天然氣和各種化學制品。有9個水深12.50米的遠洋船泊位，21個近海船泊位，能接納8萬噸級油船。③卡隆特港區(qū)：裝卸干散貨,碼頭岸線總長943米，有泊位6個，水深4～9米，堆場總面積3.7萬平方米。④圣路易港區(qū)：裝卸成品油、液化天然氣、散裝酒、汽車和重件貨物。碼頭岸線總長2.8公里,有泊位24個，水深4.5～7.92米。⑤福斯港區(qū)：裝卸干散貨（工業(yè)原料）、原油及件雜貨。有三大港池，碼頭岸線總長5.2公里，水深6～21.5米。福斯港區(qū)為歐洲第二大油港，擁有世界第一流的天然氣裝卸設施和地中海第一流的集裝箱碼頭。福斯港區(qū)還是法國海洋石油工業(yè)中心和最大的鋼鐵基地。

法國勒哈弗爾港

法國勒哈弗爾港（Le Havre Port），初建于1517年，位居世界上最繁忙的英吉利海峽的中段東岸，歐洲大陸的西北岸，擁有雄厚的發(fā)展?jié)摿ΑH海運組織統(tǒng)計，每年有占全球海運貿易四分之一的貨物通過這一帶海域和地區(qū)。勒哈弗爾港又是在出入法國塞納河的河口灣的右岸，是來往于歐洲的大型船舶的第一個掛靠港口。勒哈弗爾港又是一個著名的深水港口，無需等候潮水，可以全天候接納吃水 14.5 公尺、單船運力在 8 千標準箱的大型集裝箱船。因此，用政治地理學家的話來講，勒哈弗爾港地處歐洲地區(qū)的心臟地帶，船東和貨主可以依托勒哈弗爾港得天獨厚的天時、地理、人和等優(yōu)越條件。

在勒哈弗爾港，不僅可以發(fā)展與法國的進出口貿易，而且可以通過勒哈弗爾港口，連接歐洲的鐵路和公路交通網絡，以及非常發(fā)達的歐洲水上支線船網絡，勒哈弗爾港已經吸引住全球掛靠歐洲的幾乎所有的大型班輪。由于運量占到整個法國集裝箱市場運量的 60%，勒哈弗爾港保持了近幾年法國最大集裝箱港口的地位。勒哈弗爾港與亞洲的貿易往來特別密切，年平均增長10%，是港口業(yè)務增長最快的一部分。中國大陸和香港地區(qū)是勒哈弗爾港口的最重要的貿易伙伴，來往于中國的集裝箱運量占勒哈弗爾港口總量的9%。

勒阿弗爾港務局制定的“港口2000 ”發(fā)展計劃，充分顯示了勒阿弗爾港在國際集裝箱運輸市場中迅速擴大其占有量和趕超其它歐洲國家先進港口的雄心壯志。根據這項發(fā)展計劃，勒阿弗爾港為了迅速擴大集裝箱裝卸能力，經過積極籌備后，總共投資 37 億法郎，于 2002年6月開工，在塞納河口的北岸開發(fā)建設了6 座集裝箱碼頭，已經在2006 年竣工和投入運營。勒阿弗爾“港口 2000 ”發(fā)展計劃的順利實施，將極大地推動勒阿弗爾港的大發(fā)展，預計勒阿弗爾港口的集裝箱年吞吐量到2010 年可達到300 萬標準箱。

勒阿弗爾（Le Havre）是法國北部諾曼底地區(qū)的繼魯昂之后的第二大城市，位于塞納河河口，瀕臨英吉利海峽，以其作為“巴黎外港”的重要的航運地位而著稱，在法國經濟中具有獨特的地位。勒阿弗爾是法國海岸線上橫渡大西洋航線的遠洋船舶到歐洲的第一個掛靠港，也是離開歐洲前的最后經停港。勒阿弗爾是法國第二大輸出港（僅次于馬賽），集裝箱貨運量則居法國第一位。

訪問費城

訪問費城（visitphilly.com）是美國費城的旅游服務網站，介紹費城的酒店、餐館、歷史、博物館、夜生活、旅游景點等，是去費城旅游前的必看網站之一。費城是美國最老、最具歷史意義的城市，在美國城市排名第四，居民共約六百二十萬人。費城是德拉瓦河谷都會區(qū)的中心城市，位于賓夕法尼亞州東南部，市區(qū)東起德拉瓦河，向西延伸到斯庫基爾河以西，面積334平方公里。

費城在美國史上有非常重要的地位。費城港是世界最大的河口港之一。有運河溝通特拉華河和切薩皮克灣。設有面積約29公頃的自由貿易區(qū)。有3條鐵路干線，稠密的公路網與港口連接，水陸聯(lián)運便捷。市內有地下鐵道和高架鐵路，公共交通設施完備。在費城的旅游官方網站，你可以設定旅游計劃，編輯行走路線，訂機票、買車票等等，網站上有大量的旅游景點圖片，你可以先欣賞景點圖片然后再定制旅游計劃。

聯(lián)系方式 

電話：(215) 599-0776
傳真：(215) 599-0773
地址：美國，賓夕法尼亞州，費城，第十七大街南30號2010室。