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殷墟

殷墟，位于中國歷史文化名城——安陽市的西北郊，橫跨洹河南北兩岸。古稱“北蒙”，甲骨文卜辭中又稱為“大邑商”、“邑商”，是中國商代晚期的都城，也是中國歷史上第一個有文獻可考、并為甲骨文和考古發掘所證實的古代都城遺址，距今已有3300年的歷史。

殷墟宮殿宗廟遺址景區就建在殷墟宮殿宗廟區內，是世界文化遺產、國家4 A級旅游景區、中國考古學的誕生地、甲骨文發祥地，是中宣部公布的全國百個愛國主義教育示范基地之一，首批全國旅游景區級青年文明號，屬歷史遺址類型的全國重點文物保護單位。1973年以前這里發掘的53座建筑基址，是殷墟宮殿宗廟區的主體和殷王都全盤規劃、布局結構的重心所在，被考古學者劃分為甲、乙、丙三組基址。甲組建筑基址共發現15座，是宮殿宗廟區內建設時間最早、使用時間最長的建筑，被認為是商王室的宮室、寢居之所。乙組建筑共發現21座，多數結構繁復，面積巨大，互相連屬。這些建筑被認為是殷王室的宗廟建筑。丙組共發現17座，被認為是商王室的祭壇建筑。目前，在宮殿宗廟區已發現大型夯土建筑基址80余座。這些建筑基址形制闊大、氣勢恢宏、布局嚴整，按照中國古代宮殿建筑“前朝后寢、左祖右社”的格局，依次排列，分布在以宮殿區為中心的范圍內。

1961年3月，殷墟被公布為第一批國家重點文物保護單位。2001年3月，殷墟被評為“中國20世紀100項考古大發現”之首。2006年7月13日，殷墟因具有全球突出普遍價值和良好的管理與展示，在第30屆世界遺產委員會會議上被列入《世界遺產名錄》。

中國出土最大的青銅器——司母戊鼎

商代是中國青銅時代的第二個王朝，與世界上的其他文明古國相比較，殷墟的青銅文化有著鮮明的中國特色，以青銅禮器為基礎，發展成為一套以等級為核心的禮制制度，在中國延續了數千年，這在世界青銅文明中是絕無僅有的，體現出獨特的東方色彩。殷墟出土青銅器種類繁多，器形厚重，紋飾繁縟，鑄造工藝高超，達到了前所未有的水平。其中尤以王陵遺址出土的司母戊大鼎最負盛名，大鼎高達133厘米，器口長79.2厘米，重量達875公斤，它是至今世界上發現最大的青銅器，代表了中國古代青銅文化的最高水平。原件現藏中國國家博物館，此鼎造型龐大雄渾，紋飾精美細膩，通體以雷紋為底紋，饕餮紋、夔紋為主體裝飾，給人以穩重、莊嚴而又神秘的感覺，是古代科技與藝術、雕塑與繪畫的完美結合，是中國青銅器文化中的瑰寶，美術史上的璀璨明珠。

54號凹形遺址

54號基址發現于20世紀80年代初。該基址瀕臨洹水西岸，整體呈凹字形，缺口向東。包括南、北、西三組基址，這些房基構成半封閉狀的建筑群，面積達5000平方米，結構嚴謹，構思精巧，已具備了中國“四合院”的雛形。該基址也是20世紀50年代以來宮殿宗廟區內發現的最重要的建筑基址。

中國最早的車馬遺跡——殷墟車馬坑

自1928年殷墟發掘以來，曾多次發現過商代車馬坑。但由于受當時發掘技術的限制，都未能將坑中的木質車架清出。1953年在殷墟首次成功清理出商代車子的殘跡，搞清了車子的大體結構及部分構件的尺寸。殷墟發現并清理的多座車馬坑以及道路遺存，展示了我國古代道路交通的基本雛形，對研究商代社會的階級、等級關系、親族制度、埋葬習俗及工藝水平等，都是極重要的研究資料。華夏幅員廣袤，畜力車是古代先民陸上最重要的交通工具。古文獻中說夏代就發明了車，但是至今未發現夏代車的遺存。殷墟考古發掘的殷代車馬坑是華夏考古發現的畜力車最早的實物標本。由此證明，我國是世界上最早發明和使用車的文明古國之一。殷代車馬坑不僅展示了上古畜力車制的文明程度，同時也反映了奴隸社會殘酷的殺殉制度，它是國人最形象的歷史教科書。

中國最早的文字——甲骨文

甲骨文，是中國目前已知最早的成系統的文字形式，是世界四大古文字之一。它具備了象形、指事、會意、形聲、轉注、假借等造字方法，標志著已進入了成熟階段。殷墟甲骨文是殷王朝占卜的記錄，中國古代甲骨占卜有著悠久的歷史，殷墟時期則是占卜最盛行的時期，商王和貴族幾乎每事必卜，占卜成為商代社會生活的重要組成部分。甲骨的納貢、收貯、整治、鉆鑿及占卜方法、程序和卜辭的語法、辭例等形成一套嚴格而有系統的制度。據甲骨文記載，殷代已有專門掌管占卜和紀錄的貞人，見于卜辭的貞人約有上百人。占卜涉及內容包括祭祀、天象、年成、征伐、王事等，甚至于商王游獵、疾病、做夢、生子等。商代以后，甲骨占卜逐漸失去了其顯赫地位。殷墟甲骨文的發現，見證了已經消逝的商代占卜制度，為研究中國文化史提供了重要的材料。目前殷墟發現有大約15萬片甲骨，4500多個單字。從甲骨文已識別的約1500個單字來看，甲骨文已具備了現代漢字結構的基本形式，其書體雖然又經歷了金文、篆書、隸書、楷書等書體的演變，但是以形、音、義為特征的文字和基本語法保留下來，成為今天世界上五分之一的人口仍在使用的方塊字，對中國人的思維方式、審美觀產生了重要的影響，為中國書法藝術的產生與發展奠定了基礎。甲骨文也因此成為世界四大古文字中唯一傳承至今的文字。由甲骨文演變發展而來的漢字，在傳播華夏文化、促成中國大一統國家的形成與鞏固方面發揮了重要作用。

婦好墓

著名的婦好墓是1928年以來殷墟宮殿宗廟區內最重要的考古發現之一，也是殷墟科學發掘以來發現的唯一保存完整的商代王室成員墓葬。該墓南北長506米，東西寬4米，深7.5米。墓上建有被甲骨卜辭稱為“母辛宗”的享堂。墓室有殉人16人，并出土了1928件精美的隨葬品，其中青銅器468件，玉器755件，骨器564件；并出土海貝6800枚。隨葬品不僅數量巨大，種類豐富，而且造型新穎，工藝精湛，堪稱國之瑰寶，充分反映了商代高度發達的手工業制造水平。根據該墓的地層關系及大部分青銅器上的“婦好”銘文，考古學者認定墓主人為商王武丁的配偶——婦好。婦好墓是目前唯一能與甲骨文聯系并斷定年代、墓主人及其身份的商王室成員墓葬。

YH127甲骨窖穴

殷墟宮殿宗廟區還分布著為數眾多的甲骨窖穴。自19世紀末甲骨文發現以來，這里共出土甲骨約150000片，震驚了世界。最著名的有YH127甲骨窖穴、小屯南地甲骨窖穴、花園莊東地H3甲骨窖穴。YH127甲骨窖穴發現于1936年，位于宮殿宗廟區中部偏西，共出土刻辭甲骨17000余片。這些甲骨的內容極為豐富，包括祭祀、田獵、農業、天文、軍事等，涉及商代社會生活的方方面面。為甲骨文和商代歷史研究提供了極其寶貴的資料，被稱為中國古代最早的“檔案庫”。

殷墟博物館

殷墟博物館是目前國內唯一一家較專業、系統展示商代文物的博物館，該館嚴格按照科學、環保、安全、符合遺址保護的標準進行規劃設計，同時盡可能地與殷墟遺址景觀相協調。從平面上看，博物館酷似甲骨文的“洹”字，這是取殷墟依附洹河之意，象征洹水在孕育商文明中的重要作用。館內展出的是中國社會科學院考古研究所自建國以來在殷墟發掘出土的一系列文物精品，包括陶器、青銅器、玉器及甲骨文等國寶級文物共500多件，展品具有較高的學術水平。

乙二十仿殷大殿

乙二十仿殷大殿是在乙組基址上復原的其中一座，它東西長51米，由于東側的20米地下尚未發掘，所以只復原了西側的31米，是宮殿宗廟區主要建筑之一，該建筑以黃土、木料作為主要建筑材料，坐落于厚實高大的夯土臺基上，房基置柱礎，房架用木柱支撐，墻用夯土版筑，屋頂覆以茅草，正如《周禮考工記》中記載的“茅茨土階、四阿重屋”式的建筑風格，造型莊嚴肅穆、質樸典雅，具有濃郁的中國宮殿建筑特色。整座建筑規模巨大、左右對稱，反映出中國古代建筑特有的均衡感、秩序感和審美意趣，集中體現了殷商時期的宮殿建設格局、建筑藝術、建筑方法、建筑技術，代表了中國古代早期宮殿建筑的先進水平。

乙七基址

殷墟時期以等級制度為核心的禮制突出表現在喪葬和祭祀制度中，在營造宮室宗廟等建筑時，要舉行一系列非常血腥的祭祀儀式，借以除妖避邪，鎮宅安居。殷墟發現的大量的人祭和人殉的遺跡，為商代晚期大規模的人祭、人殉現象提供了直接的證據。乙七基址就是一個典型代表。該基址為商代宗廟建筑遺址，規模宏大，推想其地面的建筑也定為不凡。宗廟建筑一般要經過奠基、置礎、安門、落成四個步驟。（1）、奠基：地基夯成后，在基址挖坑埋狗，重要的建筑兼埋兒童，這是奠基儀式；（2）、置礎：在夯實的地基上放柱礎石，起到加固柱子和防止腐爛的作用，這是要埋入牛、羊、狗三牲，有時也加用人牲。然后填土夯實。這是置礎儀式；（3）、安門：在門檻前后左右挖方坑，分別埋置看門的侍衛1——3人，皆跪仆相向，手執銅戈、盾牌，防衛目的異常明顯，這是安門儀式；（4）、落成：整個建筑完成后，要舉行隆重的落成儀式，這時的用牲種類多，規模大，有時要殺掉上百人，連同牲畜，車輛，整整齊齊埋在建筑物旁。在乙七基址之南曾發現成行的密集小葬坑和車馬坑遺跡，有北、中、南三組，僅在中組80座祭祀坑中，就發現人牲390余人。由此看來，中國古代早期大量地使用“人祭”與“人殉”的野蠻殘酷的祭祀和殉葬方式，在殷墟時期達到了極致。

殷墟的歷史價值

1899年甲骨文發現和1928年殷墟科學發掘以來，殷墟發現的大量都城建筑遺址和以甲骨文、青銅器為代表的豐富的文化遺存，展現了中國商代晚期輝煌燦爛的青銅文明，奠定了殷墟作為中國古代第一個有文字可靠的古代都城地位。一個世紀以來，隨著考古發掘的日益深入，殷墟的范圍和內涵仍在不斷地擴大。尤其是近年來，殷墟考古仍不斷有驚世發現，1990年的郭家莊、1991年的花園莊東地甲骨窖穴、1999年的洹北商城、2001年的花園莊東地等一系列重要的考古發現，震驚中外學術界，從而更加證明殷墟的價值與潛力。根據目前殷墟發掘的情況和現有地域判斷，殷墟范圍內必然還有大量的文化遺存未被發現，這些遺存也必然會給人們以新的知識和寶藏，殷墟的范圍還會隨著進一步的考古發掘和科學研究而得到擴展，而殷墟這一人類共同的文化遺產必將會得到進一步的保護。

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湖南森林公園

湖南地處長江中游，總面積21.05萬平方公里，地域遼闊，交通便利。三湘大地，萬木蔥蘢，湖泊密布，山勢壯麗，景象萬千。全省已經建立113個森林公園，其中國家級48個，省級53個，縣（市）級12個，經營總面積45萬公頃，省森林公園范圍內保存著18個植被小區的全部典型群落，保護著銀杉、珙桐、水杉等珍稀名貴樹種120種和部分完整的原始森林群落，以及白鶴、金錢豹、蘇門羚等野生動物821種。森林旅游正以空前的活力快速地切入到全省經濟社會發展的主陣地，成為湖南經濟發展的一顆耀眼新星。2011年，全省森林公園接待游客達2774萬人次，創社會綜合產值240多億元,是人們回歸自然的理想之地。

113個森林公園，像113顆明珠，熠熠生輝，把一幅幅多姿多彩的山水畫卷展現在人們眼前：山巒奇峰林立、爭戟蒼天的張家界，飛瀑似練、如雨的桃源洞，云海波瀾壯闊、瞬息萬變的云山，原始森林神秘、蒼茫的莽山，森林小氣候清新、怡人的大圍山，舜帝陵歷史悠遠、韻味濃厚的九疑山……無一不令人留連忘返，樂不思歸。

步入2012年，湖南正以中部崛起、構建和諧社會和建設社會主義新農村為契機，打造生態旅游的“航空母艦”，確定了5條精品旅游線路：以張家界為核心的長沙－張家界國際精品旅游線；以珠三角為主要客源市場，以莽山、五蓋山、東江湖為核心的廣州－郴州－衡陽國內精品旅游線；以九疑山、舜皇山、崀山為核心，以桂林為中轉市場的桂林－永州－邵陽國內精品旅游線；以張家界、天門山國家森林公園和猛洞河為核心，利用“大三峽”機遇，吸引三峽游客的宜昌－張家界－湘西－懷化國內精品旅游線；以洞庭湖濕地和桃花源為核心，以武漢和長沙為中轉市場的武漢－岳陽－益陽－常德國內精品旅游線。這些精品線路正敞開胸懷，熱烈歡迎四方賓客的到來。

湖南森林旅游資源特色

湖南地處長江中游南岸，東、南、西三面環山，中間丘陵和小盆地起伏交錯，湘、資、沅、澧四水貫穿南北，匯集于北部的洞庭湖，屬亞熱帶季風濕潤氣候。省內既有優美的森林景觀，又有由山川、河流、天象等景物構成的自然奇觀，以及眾多人文古跡、多姿多彩的民俗風情。全省森林旅游資源不但豐富，而且品位高，有“華夏絕景”張家界、“人間仙境”桃花源、“生物王國”莽山、“五岳獨秀”的南岳、世界著名的五大植物活化石、名滿天下的湘菜、湘繡、民族手工藝品等等，為發展森林旅游提供了有利的條件。

全省森林旅游資源特色如下：

1、資源豐富。湖南森林旅游資源豐富，類型多樣，且大部分都是自然型與人文型相融合與疊加，交相輝映，這樣的復合型資源具有更高的魅力。全省森林覆蓋率達55%，森林類型多樣，植被帶譜、季相變化明顯，森林景觀絢麗多彩，野生動植物繁多，其中受國家重點保護的珍稀植物75種，重點保護的珍稀動物83種；湖南山地連綿，氣勢雄偉，主要山脈有武陵山脈、雪峰山脈、南嶺山脈、幕阜－羅霄山脈以及衡山。這些山脈中高于海拔1500米的山峰達千余座，且造型奇特，兼有雄、奇、秀、險、幽的特點；湖南水系發達，全省境內有東江水庫、五強溪水庫、柘溪水庫、鐵山水庫等大中型水庫，這些河流、水庫邊緣或中央島嶼的森林均作為水源涵養林納入生態公益林加以嚴格保護，依托這些森林和水景所建起來的森林公園，是開展森林旅游，水上休閑的勝地；在多山的湖南，處處可見產生于山地氣候的云海、日出等天象景觀；湖南歷史悠久，人杰地靈，文化源遠流長，在適宜開展森林旅游的地區中也不乏歷史人文宗教遺跡。人文資源中有炎帝陵、舜帝陵、南岳、韶山、岳麓書院等。湖南還是近代中國軍政領袖風云人物輩出之地；湖南是個多民族的省份，在21萬平方公里的土地上，居住著漢族、土家族、苗族、侗族、瑤族、回族、維吾爾族和壯族等50個民族，少數民族人口占全省總人口的7.93%。少數民族地區自然資源豐富，有不同的民族語言、特殊的風俗習慣和豐富多彩的民族傳統文化。

2、森林旅游資源品位高。湖南有被聯合國教科文組織列入“世界自然遺產名錄”的張家界武陵源、“五岳獨秀”的南岳、天下馳名的桃花源、湘南勝境莽山。湖南幸存有世界著名的五大植物“活化石”銀杏、珙桐、水杉、水松、銀杉。炎陵神農谷國家森林公園的銀杉分布數量多、生長好，八大公山、壺瓶山的珙桐群落世間少有。中華始祖炎帝陵寢、九疑山的舜帝陵、湘西南的佛教中心云山、闖王李自成歸隱的夾山靈泉禪寺這些人文資源在國內外享有很高的知名度。少數民族的民俗風情、傳統文化、工藝美術獨具魅力，其中土家族著名的土花被面有70多種圖案，苗族的蠟染工藝有一千多年的歷史，馳名中外。

3、森林旅游資源組合好。湖南森林旅游資源分布連片配套，便于組織開發和對外推銷。資源主要集中在以長沙為中心(包括岳陽、南岳、韶山等)沿京廣鐵路的湘東旅游線，以張家界為龍頭(包括桃花源、猛洞河、鳳凰)的西部旅游區。湘東線以人文景觀和歷史文化、名勝古跡為特色，湘西片則自然風光和民俗風情水乳交融，此外還有湘南的科考探險、湘北的湖光山水、湘中的宗教休閑。

湖南森林旅游基礎設施條件

森林旅游的發展與現代交通業的發展息息相關，便捷的交通將極大地推動森林旅游的發展。到2004年底，湖南全省公路總里程已達87875公里，其中高速公路1218公里。全省實現縣到鄉鎮全部通公路，87.7%的行政村通公路。106、107、207、319、320、322國道及70條省道與縣鄉公路縱橫舒展，遍布全省城鄉。水運基本實現了以洞庭湖為中心，“四水”干流為主通道，溝通全省大部分城鄉的網絡，全省通航里程達到11968公里。2005年末，我省“一縱四橫”高速公路主骨架網絡基本成型（“一縱”即京珠國道主干線湖南境內全段，“四橫”即上瑞國道主干線湖南段；衡昆國道主干線衡陽至棗木鋪高速公路；常德至張家界高速公路；長沙至重慶國家公路大通道常德至茶洞公路）。航空運輸方面，湖南有長沙、張家界、常德等三個機場運營。到2010年，預計全省公路總里程將達95000公里。其中高速公路3000公里、一級623公里、二級10600公里。等級公路所占比重由2005年的52.6%上升到64.4%，二級以上公路所占比重由9%上升到15%，公路密度達44.9公里/百平方公里。全省航道總里程將達11968公里，等級航道4215公里，其中二級航道161公里、三級631公里；港口達到106個、泊位達到1645個。此外，湖南還將擴建或新建、改建長沙、張家界、永州、芷江、衡陽、邵東等地的機場。屆時，湖南將形成有公路、鐵路、水運、航空組成的內外交通十分發達的立體交通網絡，大大推動湖南森林旅游的發展。

湖南森林公園的建設起步較晚、底子薄、基礎差，但發展速度較快。在近幾年的建設中，“政府引導、市場運作、社會參與”的機制初步形成，全社會興辦森林公園，發展森林旅游的積極性大大增強，森林公園建設吸引了大批社會資金和民間資金。“十五”期間全省森林公園建設總投資達到17億元，其中多數是社會資金的投入，加快了森林風景資源的開發力度，提升了森林公園的建設規模、檔次和經營水平，促進了森林公園的發展。至今，全省已開發修建各類景區330個，架高壓線路1000多公里，改造和修建入園公路702公里，游道1538公里；興建各類賓館、接待設施110多處，接待床位11500多個；建立飲水水庫和自來水廠15處，有線廣播電視臺站18處，開通程控電話5800門。森林公園的基礎設施和接待設施正不斷完善，一個集“吃、住、行、游、購、娛”于一體的森林旅游體系初具雛形。

湖南森林旅游法規與政策

1、基本法和單項法規

作為一個國家發展旅游業的基本法、根本大法，我國的《旅游法》遲遲未能制定出臺，經過20余年的努力才于2006年進入立法程序。雖然地方性的旅游法規普遍存在，但卻一直缺乏母法的指導作用。全國性的單項法規方面，與森林旅游密切相關的有《風景名勝區管理暫行條例》、《森林公園管理辦法》。

2、地方性法規

《湖南省旅游管理條例》1997年頒布，2000年進行了修正，是根據湖南省實際情況制定的旨在加強對旅游業的管理，維護旅游市場秩序，保護旅游者和旅游經營者的合法權益，促進旅游業發展的地方性基本法規。此外還有1995年頒布的《湖南省風景名勝區管理條例》。同年頒布的《湖南省森林公園管理條例》是全國第一部森林公園管理方面的地方性法規，也是一部與森林旅游密切相關的法規。為我省保護和合理利用森林資源，正確處理森林公園資源開發與保護的關系，加強對森林公園的管理，保持森林旅游的快速、健康、持續發展提供了良好的條件。隨后為了進一步規范對森林公園和森林旅游的管理，依照《湖南省森林公園管理條例》的規定，又先后就森林公園建設和管理中的問題，制定了一系列相關規定。主要包括：新建森林公園的基本條件、材料要求及申報審批程序；森林公園總體規劃的編制、評審、報批和實施要求；森林公園建設項目的立項、定點和設計審查、違章建筑處理；森林公園林地征占用的條件和審批程序；森林公園以森林風景資源為條件招商引資的原則、形式、審批程序；森林公園委托執法問題的有關規定。

此外，一些地方政府還結合本地實際情況制定了森林公園管理辦法和保護規定。如懷化市中坡省級森林公園晉升國家級森林公園后，懷化市政府出臺了《懷化中坡森林公園管理辦法》。張家界永定區人民政府針對天門山國家森林公園的管理制定了《天門山國家森林公園天門山景區暫行管理辦法》。

3、與森林旅游有關的其它立法

該類立法并不以直接規定森林旅游景區的活動為目的，而是通過具體的法律制度針對旅游活動的特點而對其進行適用。如《森林法》、《環境保護法》、《環境影響評價法》、《合同法》、《消費者權益保護法》、《文物保護法》、《自然保護區條例》、《野生植物保護條例》、《陸生野生動物保護實施條例》、《野生動物保護法》、《森林和野生動物類型自然保護區管理辦法》等等，它們在調整森林旅游活動各種法律關系中也起到了一定的作用。

4、地方政策

2005年8月25日，湖南省人民政府辦公廳為進一步加強森林公園的保護和建設，下發了《關于進一步加強森林公園保護和建設的通知》。指出：“森林公園建設是我省生態環境和自然保護事業建設的重要部分，保護和建設好森林公園，是加強生態保護，確保生態安全，促進人與自然和諧的重要途徑”。同時明確了森林公園的事業單位性質：“將森林公園納入公益事業單位管理，由當地編委核定編制后，所需經費納入財政預算，根據具體情況，實行定項或定額補貼，保證森林公園管理工作的正常開展。森林公園風景林全部納入生態公益林，由各級政府安排生態補償費”。在森林公園建設投入方面要求：“要把森林公園保護和建設工作納入國民經濟和社會發展計劃。省發展改革、財政、林業、交通、電力、電信、水利、建設等部門要重點支持省級以上森林公園的建設，將其納入相關建設發展規劃和計劃，解決森林公園的森林防火、病蟲害防治、道路、通電、通信、供水等問題。財政支農專項資金、財政政策性貼息貸款及貼息資金等應適當向森林公園傾斜”。

湖南森林旅游教育與科研

我國森林旅游教育與科研起步較晚，但發展很快，湖南也走在了全國的前列。自上世紀80年代初開始，中南林業科技大學以吳楚材教授、吳章文教授為代表的一批專家即開始從事森林旅游方面的研究工作，并創造了四個全國第一：即在國內第一個開辦森林旅游本科專業；第一個設立森林旅游系；第一個成立森林旅游研究中心；第一個招收森林旅游方向碩士研究生。森林旅游研究中心近幾年研究成果顯著，在森林旅游區環境資源評價研究、森林旅游資源資產評估、森林公園總體規劃設計方面成為國家制定相關標準和規范的依據。該中心還側重對森林及其環境的功能研究，如對空氣負離子含量研究，已經生產出空氣負離子含量測算儀；其“植物精氣研究”課題歷經7年艱苦研究，于2004年12月在長沙通過了由國家林業局科技司主持的成果鑒定，參加鑒定的院士蔣有緒、官春云、唐守正、張齊生及其他專家均認為這是一項高水平的基礎理論和應用技術研究，其成果填補了世界空白，達到國際同類研究領先水平。

對于森林旅游管理和從業人員的教育、培訓，國家林業局森林公園管理辦公室于2003年開始定期舉辦國家森林公園主任崗位培訓班，系統培訓森林公園管理和森林旅游營銷方面的知識。湖南省林業廳森林公園管理辦公室也于1997年開始定期對全省森林公園和森林旅游的管理人員、從業人員進行管理和業務方面的培訓，主要包括旅游經濟學、景區規劃、森林公園管理、森林旅游與環境保護、森林公園法規等方面的知識和技能。2003年和2005年，還分兩批組織國有林場和森林公園的管理及專業技術人員赴德國進行國有林和森林公園建設與管理技術培訓，聽取國有林的經營與管理、林業管理與生態因素、森林公園的經營與管理、私有園林、森林公園的環境保護、旅游開發區管理、國家公園林木的經濟利用等方面的授課；實地考察了德國的國家公園；并進行了廣泛的交流與探討。


地　址：湖南省長沙市梓園路356號　
郵　編：410007

張家界國家森林公園

張家界國家森林公園是1982年國務院委托國家計委批準成立的我國第一個國家森林公園，1983年成立張家界國家森林公園管理處，代管張家界村，袁家界村，公園總面積4810公頃，森林覆蓋率98％，木材蓄積量35萬立方米。公園常駐人口3800人，管理處干部職工1500人。公園以獨特的石英砂峰林地貌著稱，集“雄、奇、幽、野、秀”為一體，是“縮小的仙境，擴大的盆景”。公園已開辟黃石寨、金鞭溪、鷂子寨、袁家界等精品游覽線，130多處精華景點。公園不僅自然景觀奇特，而且動植物資源異常豐富。有木本植物93科517種，觀賞植物720種，鳥類13科41種，獸類28種，有“天然植物園”、“動物王國”之稱。隨著旅游事業的不斷發展，公園不斷發生新的變化。由昔日以營林生產為主的單一經營發展到農林商與生態旅游為一體，保護與開發相協調的實體。旅游帶動戰略的實施，迎來了越來越多的海內外旅游觀光客人，也帶來了良好的經濟效益和社會效益。建園以來，共接待中外游客1600萬人次，實現旅游收入27億元。
       
張家界國家森林公園以峰稱奇，以谷顯幽，以林見秀，三千座石峰拔地而坡，形態各異，峰林間峽谷幽深，溪流潺潺。春天山花爛漫，花香撲鼻；夏天涼風習習，最宜避暑；秋日紅葉遍山，山果掛枝；冬天銀裝素裹，滿山雪白。公園一年四季氣候宜人，景色各異，是人們理想的旅游、度假、休閑目的地。
       
作為最早建設的國家森林公園，在不斷探索的道路上，取得了令人可喜的成績，發揮了森林公園的領頭和表率作用，得到了國家和省市有關部門的充分肯定和社會的認可。公園先后榮獲“全國民族團結進步模范單位”、“全國文明森林公園”、“全國森林防火工作先進單位”、“全國五一勞動獎狀”等光榮稱號，公園管理處所屬黃石寨管委會、金鞭溪管委會先后被授予“全國先進基層黨組織”、“全國三八紅旗集體”稱號。不懈奮斗、永遠向前，是張家界國家森林公園人的精神，華夏第一園、國際知名園的目標正在逐步實現。
       
三千奇峰，八百秀水，演繹出張家界國家森林公園的傳奇，展示著自然之美。張家界國家森林公園張開熱情的雙臂歡迎您!

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四川臥龍

臥龍自然保護區位于四川省阿壩藏族、羌族自治州汶川縣西南部，邛崍山脈東南坡，距四川省會成都130公里，交通便利。保護區始建于1963年，面積20萬公頃,是中國最早建立的綜合性國家級保護區之一，是國家和四川省命名的“科普教育基地”、“愛國主義教育基地”。保護區現有人口5343人，其中，農業人口4550人。

1980年，保護區加入聯合國教科文組織“人與生物圈”保護區網，并與世界野生生物基金會合作建立中國保護大熊貓研究中心。1983年3月經國務院批準，將臥龍保護區內汶川縣的臥龍、耿達兩個公社劃定為汶川縣臥龍特別行政區，實行部、省雙重領導體制，由林業廳代管。同年7月，省政府、原林業部聯合作出了將四川省汶川縣臥龍特別行政區改為四川省汶川臥龍特別行政區的決定，與臥龍自然保護區管理局合署辦公的綜合管理體制。

臥龍自然保護區以“熊貓之鄉”、“寶貴的生物基因庫”、“天然動植物園”響譽中外，有著豐富的動植物資源和礦產資源。區內共分布著100多只大熊貓，約占全國總數的10%。被列為國家級重點保護的其它珍稀瀕危動物金絲猴、羚牛等共有56種，其中屬于國家一級重點保護的野生動物共有12種，二類保護動物 44種。據統計區內其它動物種類如：脊椎動物有450種，其中獸類103種，鳥類283種，兩棲類21種，爬行類25種，魚類18種；昆蟲約1700種。據已采集的植物標本統計，區內植物有近4000種。高等植物1989種，在種子植物中，裸子植物20種，被子植物1604種。被列為國家級保護的珍貴瀕危植物達24種，其中一級保護植物有珙桐、連香樹、水清樹，二級保護植物9種，三級保護植物13種。保護區內還有豐富的水能蘊藏量。

臥龍自然保護區地理條件獨特、地貌類型復雜，風景秀麗、景型多樣、氣候宜人，集山、水、林、洞、險、峻、奇、秀于一體，還有濃郁的藏、羌民族文化。區內建有相當規模的大熊貓、小熊貓、金絲猴等國家保護動物繁殖場；有世界著名的“五一棚”大熊貓野外觀測站;有國內迄今為止以單一生物物種為主建立的博物館的大熊貓博物館。

多年來，臥龍自然保護區著眼于建設一流的國家自然保護區目標，堅持保護和合理利用的方針，積極開展保護、科研、社區建設等工作，使大熊貓為主的野生動植物資源和高山生態系統得到有效保護。中國保護大熊貓研究中心自成立以來，通過不懈的努力，成功攻克了圈養大熊貓人工繁育工作中的“發情難、配種受孕難、幼仔成活難”的三大難關，人工繁殖大熊貓48胎、72仔、成活59仔，幼仔存活率已經連續5年達到100%。圈養大熊貓總數達到80余只，占世界圈養種群的60%。同時也培養鍛煉出了一支世界上最具活力的大熊貓科研隊伍。已出學術專著8部，發表科研論文200多篇，有4項獲部、省科技成果獎，有5人次獲優秀科技論文獎。并在全世界范圍內開展了大熊貓認養活動，保護區積極尋求對外合作，建立合作開發機制。目前，區內經濟得到有效發展，人民生活水平顯著提高，2004年全區人均收入達2074.39 元,比2003年增加234.21元。基礎設施建設發生根本性改善，保護區的建設和發展向符合中國國情的良性循環方向發展。

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合江佛寶

四川省合江縣位于四川盆地南部邊緣，處在北緯28°27′至29°01′,　東經105°32′至106°02′之間，東接重慶市，西鄰貴州省，是四川長 江入海第一縣。合江建縣于西漢元鼎二年，距今已有2100多年歷史，全縣幅員面積2417平方公里，人口84萬，縣城地處歷史名河赤水河與長江匯合處，是 貴州水路進入長江的重要港口。

佛寶風景名勝區位于縣城東南部，是貴州高原大婁山褶皺北緣向北延伸的尾部，處在北緯28°52′至28°28′，東經106°01′至106°23′之間東西寬17公里，南北長34公里，森林面積629平方公里，其中原始森林60萬畝，成片楠竹林13萬畝，景區面積380平方公里，分為玉蘭山、天堂壩、自懷三個主景區，享有“林海”的美譽。

佛寶風景名勝區處在重慶江津四面山與貴州赤水市兩個國家級風景區的腹心地位，共同構成中國最大的川黔渝生態旅游金三角，并牌金三角的核心區。

佛寶風景名勝區旅游資源豐富獨特，神奇秀麗，美韻天成，世界罕見，被人譽為“森林天地，物種寶庫，風景瑰寶，游覽勝地”，各種景觀天趣橫生，交相輝映。

一是森林景觀豐富多彩，超凡絕塵。佛寶風景名勝區歷來就以“林海”著稱。景區內有原始森林60萬畝，成片楠竹林13萬畝，森林覆蓋率達87.6%，以常綠闊葉林為主導類型。現已初步查明有生物2500多種，其中國家一、二級重點保護珍稀動植物45種，如桫欏、水杉、蓖子三尖杉、連香樹、福建柏、鵝掌楸、豹、華南虎、中華鱘、大靈貓、白鷴、大鯢、虎紋蛙等，竹類30多種，杜鵑近30種，蕨類30多種，野生藥材857種。專家們確認這里“是地球同緯度低海拔罕見的樹種保存完好、物種十分豐富的常綠闊葉林帶”、“是難得的天然物種基因庫”、“是真正意義上的森林風景名勝區”。景區內桫欏世界、竹海奇觀、百里杜鵑花、承露谷、紅巖溝、青崗峽、野人谷、白鷺部落等無一不讓你感嘆大自然的古樸雄風，收獲超凡絕塵之感。

二是丹霞地貌神奇秀美，獨特壯觀。佛寶風景名勝區地層構造特殊，海拔高低懸殊，多屬中生代白堊系磚紅色長石、石英砂巖構成。它以極其艷麗的赤壁丹巖、奇峰異石與廣袤的綠色森林、飛瀑流泉相映襯，同西南常見的喀斯特地貌形成強烈對比，成為獨具一格的丹霞地貌景觀。廣東中山大學教授、丹霞地貌研究專家黃進考察后說：“佛寶丹霞地貌不僅面積大，而且各種丹霞造形也豐富多采。這里是我在中國考察過的近400處丹霞地貌區中森林覆蓋最好的一處丹霞地貌區”。景區內石人鎮關、蓮花異石、砂巖子、逍遙洞、乾坤圖與天堂神秘圖，凹面大佛等都讓你驚于天工造物，鬼斧神工，去收獲一種雄奇偉岸，剛柔相融的靈性。

三是水體景觀千姿搖曳，萬種風情。佛寶風景名勝區屬中亞熱帶溫濕氣候型，雨量充沛，植被完好，水資源十分豐富。境內河溪縱橫、瀑泉密布、湖庫眾多、灘潭無數，構成了千姿百態的水體景觀。景區內天堂瀑布、雷波洞瀑布、洞坪瀑布、血千巖瀑布、天竺溝瀑布群、長灘映月、仙人踩橋、響水灘、琴蛙湖、高峽平湖等，或雄奇，或清秀，或高掛云空，直落九天；或林遮霧掩，輕靈飄逸；或疊玉飛灑，或珠懸碧苔••••••或親歷驚險漂流，或觀水霧彩虹，或登臨絕頂，或上攬秀亭樓，看林海、云海、霧浪、日出，山、水、天、云相交映，恍若置身天境，物我兩忘。

四是人文景觀淵遠流長，厚重異常。歷史悠久，民族風味濃郁的歷史文化名鎮——福寶古鎮，位于蒲江河畔，是進入佛寶風景名勝區的第一重要門戶。此鎮高低起伏，形態多姿，三水相匯，五橋相通，鎮周圍青山疊翠，河岸綠竹搖風。規劃為保護古建筑的舊區為從前的三宮八廟組成，排排吊腳木　樓與新區現代建筑相映成趣，神秘迷人，古樸風流。另有先灘、民建、東漢崖墓群、佛寶惜字亭等無一不凝聚著歷史文化和建筑藝術的光輝。另一方面，佛寶文化淵遠流長，民間藝術種類繁多，如演燈戲、對山歌、打連槍、耍龍燈、舞獅子等，特別是獨具特色的佛寶嗩吶鑼鼓演奏，被著名美學家王朝聞譽為“難得的民間文化藝術珍寶”。佛寶風味小吃中酥餅，豆腐干早在清末就享譽川南黔北，清水筍尖，玉蘭片等綠色食品暢銷國內外，貢品荔枝、森林野味，梅子酒香更讓你身在佛寶，樂不思蜀。

總之，佛寶風景名勝區地理位置特殊，原始程度很高，生態環境很好，風景資源十分豐富，山水風光奇麗自然，景觀種類多樣，景區組合良好、觀賞文化、科學價值俱高。中央電視臺、四川電視臺和各級、各類報刊先后宣傳報道，北影、峨影先后來此拍攝了《狂》《死水微瀾》）、《米》、《山風》、《傻兒司令》、《董竹君》、《鋼鐵年代》、《女子軍團》等電影電視外景，并逐步走向川南影視攝制基地，成為新興的四川旅游明珠。

地址：四川·瀘州市·合江縣
電話：0830-5700030

莫高窟

敦煌位于中國甘肅省河西走廊的最西端。甘肅省地處中國腹部，面積45.5萬平方公里 。省會蘭州市位于中國地理中心，從蘭州至中國最東頭和最西頭的距離基本相同 。 全 省呈“啞玲”形 。東西長1655公里，南北最窄處只有25公里。境內1千多公里長的河西廊早就是中國東西交通線上的要衛 。甘肅 是古代絲綢之路上必經的咽喉要道 ，是今天開發中國西北的紐帶和依托，也是“新絲綢之路-歐亞大陸橋”中關鍵的 一 段。敦煌面積 約有31200平方公里 ，所轄區耕種面積23萬多畝 ，主要種植小麥、玉米、棉花、瓜果和蔬菜等。

人口
1985年甘肅省的人口總數已超過二千萬，甘肅是多民族共聚的省份，有漢 、回、藏、蒙、滿、維吾爾等共41個民族。其中東鄉、保 安、裕固等是甘肅獨有的民族。而敦煌人口約11萬，居民有漢、回、藏、蒙古、哈、土、侗、苗、滿、裕固等族，漢族人口占大多數 。

特產
敦煌地毯：敦煌地毯因模擬敦煌藝術圖案而見長，用優質羊毛織成，手工精巧，色澤鮮艷，美觀大方。
水晶石眼鏡：以天然水晶石製成，有平光、近視、遠視和光學變色鏡。
鳴山大棗：體大肉厚，色鮮味甘，因產于鳴沙山下而得名 。
李廣杏：七月成熟，色澤金黃，肉厚味甘汁多，含糖量高達25% 。
紫煙桃：九月成熟，無毛，色鮮味甘，軟而多汁，紫中含綠 。
葡 萄 ：甜中帶酸，有補氣血，強筋骨，利小便等功效 。

敦煌是古絲綢之路上的名城重鎮，她在歷史上的地位，就相當于當今的香港、上海，是一個現代化的國際大都會和重要的通商口岸，在國際貿易、文化交流中起著其它城市無法替代的重要作用，“敦（大也）煌（盛敢）”足見當時的地位。

公元前11世紀敦煌已有少數民族居住，《史記．大宛列傳》記月氏族居於敦煌與祈連之間，“敦煌”一名就從此明確見於史冊上。
西漢漢武帝正式設立敦煌郡后，下設玉門、陽關、中部、宜禾四個都尉，分別鎮守敦煌境內的南北兩條絲綢古道。此時的敦煌郡，擁有相當今日新疆東部邊緣、敦煌市、安西、肅北、阿克塞等地，人口將近四萬 。

敦煌研究院是敦煌學研究的科研單位，也是保護敦煌石窟（莫高窟、榆林窟、西千佛洞）和其它文物的文博單位；是愛國主義教育基地，也是旅游接待單位。

敦煌研究院的前身是成立于1944年的敦煌藝術研究所，新中國建立后于1950年成立敦煌文物研究所。1984年，在敦煌文物研究所的基礎上擴建為敦煌研究院。敦煌研究院由院黨委、院務委員會、院學術委員會分別主管院內的黨務、院務、科研工作。院黨委下設黨委辦公室，院部下設行政辦公室、人事處、保衛處。學術委員會兼辦科研處的工作。專業部門有石窟保護研究所、美術研究所、考古研究所、文獻研究所、石窟文物保護陳列中心、資料中心、編輯部、攝錄部、接待部等。另外，在蘭州設有分院。

敦煌研究院從上世紀40年代的敦煌藝術研究所創業始，經過幾代人艱辛的工作，在敦煌石窟的保護和研究，敦煌藝術和敦煌文獻研究、敦煌文化弘揚等方面都有輝煌的業績。特別是八十年代以后，遵循"保護、研究、弘揚"的工作方針開創了新局面，各方面的成就令世人矚目。

敦煌研究院接待部
聯系電話：0937-8869060

光大旅游網

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桂林光大國際旅游公司系國家旅游局批準享有出、入境旅游業務經營權的國際旅游社，并在國家旅游局交納質保金人民幣160萬元。
  
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阿曼塞拉萊港

阿曼塞拉萊港（Port of salalah），在中東堪稱地理位置優越、設施齊全、安全可靠的塞拉萊港，是可供集裝箱班輪公司選擇的中東地區最佳集裝箱樞紐港之一，其航道水深足夠讓10,000TEU － 12,000TEU箱位或者更多箱位的新一代集裝箱船進出塞拉萊港口。凡是來往于波斯灣、印度洋邊緣、紅海和東非地區港口的集裝箱貨輪，還有歐洲 / 亞洲航線的集裝箱班輪，如果使用塞拉萊港作為其中繼樞紐港，可以比其它港口節約更多的時間和航程，從而大幅度地降低集裝箱船隊的成本。2020年，塞拉萊港的吞吐量將會達到1,800萬標準箱，從而真正成為中東地區和波斯灣地區的集裝箱樞紐港。

為了確保港口集裝箱的高流量，塞拉萊港的岸橋平均每小時可以吊運箱子31次，這主要歸功于集裝箱碼頭的先進裝卸設備，而這些先進設備主要來自于中國。塞拉萊港是向中國上海振華港口機械公司（ZPMC）最早定購起重吊車的幾家客戶之一。該港銷售部經理指出，上海振華港機公司的產品售后服務令人鼓舞，其質量之優，超出人們的想象。

阿曼（Aman）的地理位置十分優越，全國人口不超過220萬人，其中24萬人是港區城市的常住人口。由于塞拉萊港對轉口集裝箱的高度依賴，經過計算，進出口交通運輸車輛不會超過港區城市交通總量的15 ％。塞拉萊港為了全面達到港口碼頭操作管理的無紙化，已經建立了Navis聯合Teklogix的電腦信息技術數據包，專門用來管理船舶和調度碼頭場地。此外，集裝箱碼頭車輛和港區員工調配也均通過電腦聯網進行操作。塞拉萊港的管理水平和生產技術都非常先進，該港將采用全球定位儀（ GPS ）管理港口范圍內的集裝箱調運。

塞拉萊港主要由塞拉萊港口集團運營，它是馬士基和阿曼投資集團攜手共建的合資企業。塞拉萊港務公司 30 ％ 股份的持有人是總部設立在丹麥哥本哈根的 A.P. 莫勒馬士基集團，其余則由阿曼政府、阿曼企業和個人投資家控股，集裝箱碼頭的經營合同期為 30 年。塞拉萊港已經成為中東地區港口行業中，高水準服務和高效率生產的同義詞。在轉口方面，主要為干線船之間的轉運服務，而不是支線船。因為在該港轉運的許多集裝箱，并不流向中東地區市場。

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馬來西亞柔佛港

馬來西亞柔佛港（Johor Port），自從1975年建港以來，柔佛港一直是以散雜貨運輸為主業的港口。柔佛港出口的棕櫚油運量居世界第一，2004年出口量超過了400萬噸。柔佛港是馬來西亞第三大集裝箱港口。柔佛港以多用途為特色，方圓數十公里內的工業園區的產品、成品和原材料，幾乎都是從柔佛港進出。

馬來西亞半島南端的柔佛在十九世紀中葉以前，大部份是尚未開發的森林芭地。土地雖然遼闊，人煙卻很稀少，約有兩萬多人口，而且大多是居住在柔佛河（舊柔佛Johore Lama)兩岸的聚落，內地及東海岸鮮有人跡。1819年，英國人萊佛士（ThomasStamfordRaffles）登陸新加坡以后，便與鎮守新加坡及柔佛的天猛公阿都拉曼及新扶持的柔佛王朝蘇丹胡欣簽訂條約，租借新加坡。1824年，英荷條約簽訂后，英、荷殖民主義者劃清勢力范圍。新加坡以南的廖內群島、蘇門答臘、爪哇等地，歸荷蘭所屬。新加坡及北部的馬來半島則落人英國人的勢力范圍內。這么一來，使得版圖遼闊的柔佛王國（Johore Empire）陷人四分五裂的局面。1877年，蘇丹阿里去世后，麻坡便合并入天猛公所統治的柔佛。1885年，英國承認阿蒲峇加為柔佛蘇丹。柔佛天猛公王統由此開始。而蘇丹阿蒲峇加更被譽為“現代柔佛之父”（The father of modern Johore）。

天猛公依布拉欣繼位后，雖然繼續受到英殖民地政府的扶持，治理柔佛屬地。為鼓勵更多的華人前往柔佛從事開墾種植事業，天猛公依布拉欣便推行港主制度（KanchuSystem）。所謂港主制度就是前往柔佛開墾種植的人（大多數是潮籍華僑），向天猛公交納一定的稅金后，便可取得柔佛某一地區的開墾權。自港主制實施以來，柔佛各地已被開辟，進人二十世紀后，柔佛已成為一個現代化商業繁盛的城市。港主制度已完成它開辟柔佛的基本使命。1917年，柔佛政府頒布《港主權利（廢除）條例》（TheKangchuRights（Abolition）Enactment）。這項條例指出，全柔佛州港主的權力，必須于1917年12月31日以前停止實施，州政府將給予一切補償。

20世紀90年代初，柔佛港就開始在其傳統多用途碼頭的基礎上實施集裝箱碼頭建設，發展到今天，已經擁有長度為760米的集裝箱碼頭，泊位水深15米，可以停靠8萬載重噸的集裝箱船，年吞吐量超過80萬標準箱，全部實現電子信息化數據管理。柔佛港迄今仍然是一座以多用途為其特色、以為地方經濟服務和推動發展地方經濟為其宗旨的海港。

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傳真：+607 - 251 0980
電子郵箱：jpb@johorport.com.my。

墨西哥曼薩尼約港

墨西哥曼薩尼約港（Port of Manzanillo），是世界排名第八十八位的港口。 2005年吞吐量為872,569TEU，比上年增長5%，由于馬士基、APL和CP航運巨頭調整了太平洋航線，原本靠泊曼薩尼約港的航線改為靠泊拉薩羅-卡德納斯港，使曼薩尼約港2005年的吞吐量明顯下降。 但是，2006年該港集裝箱吞吐量又反彈上升了，2006年第一季度的吞吐量增長了35.9%。 導致2006年吞吐量增長的因素有以下幾個方面：首先是亞洲進出口貿易額的增長；其次是德國漢堡南美航運公司把曼薩尼約港作為中美地區西海岸的中轉港；再次是墨西哥本國經濟的發展，其中進口量增加40%，出口量增加33%。曼薩尼約港主要由SSA（墨西哥）、Ocupa和Timsa（由香港和黃控股）合資運營，所占份額分別為63%、25%和12%。

曼薩尼約（Manzanillo）位于墨西哥太平洋沿岸中部，是科利馬州最大城市和經濟中心，旅游、貿易、能源、采礦和物流業發達。曼薩尼約港是墨西哥太平洋沿岸最繁忙也是最重要的港口，是墨西哥中部各州通向太平洋，同亞太各國和地區進行貿易的重要門戶。曼薩尼約港輻射的地區包括首都墨西哥城及其他15個州。這個地區人口占全國人口的47%，國內生產總值占全國的64%，是墨西哥重要的經濟區。

來自中國的商品和墨西哥出口中國的商品都要經過曼薩尼約港集散，是兩國貿易交流的重要樞紐。他說，中國加入世貿組織將給中墨兩國發展貿易帶來更多機會，兩國貿易的擴大，也將大大促進曼薩尼約港的發展和繁榮。曼薩尼約依山面水，也是墨西哥著名的海濱旅游城市。這里海灣眾多，海水平緩清澈，海灘沙細柔軟，陽光明媚，旅館等旅游服務設施齊全，每年都吸引大量國內外旅游者觀光度假。旅游業同港口業一起成為曼薩尼約的支柱產業。

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