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夏威夷官方旅游網(wǎng)站

GoHawaii網(wǎng)站是夏威夷州旅游觀光局發(fā)布夏威夷島旅游信息的網(wǎng)站。夏威夷州是美國第50個(gè)州，它由位于太平洋中心的6個(gè)主要島嶼和許多小島組成。這6個(gè)主要島嶼分別是歐胡島、茂宜島、可愛島、夏威夷大島、摩洛凱島和拉奈島，每個(gè)島嶼都有自己的歷史傳承、浪漫氣息、自然風(fēng)光、多元文化和傳統(tǒng)，以及其他地方所沒有的獨(dú)特風(fēng)情。

作為美國唯一一個(gè)地處熱帶的州，夏威夷以其壯麗秀美的自然風(fēng)光被譽(yù)為“太平洋上的天堂”。這里有充足的陽光，大片寬闊茂盛的綠色植被和絢麗多彩的鮮花、棕櫚樹林，波濤起伏的珊瑚海灘以及白云繚繞的火山。夏威夷能夠提供最好的住宿、餐飲、旅游、運(yùn)動(dòng)、展覽、文化娛樂活動(dòng)、夜生活、景點(diǎn)、觀光等設(shè)施和各類活動(dòng)選擇。

夏威夷的文化元素豐富多彩。這里多元的文化傳統(tǒng)使夏威夷擁有各類亞洲和太平洋地區(qū)的節(jié)日及西方的慶典活動(dòng)。夏威夷擁有73家博物館、州立紀(jì)念館、動(dòng)物園以及其它景點(diǎn)。檀香山市有12家戲劇團(tuán)體，如夏威夷歌劇院、檀香山芭蕾舞團(tuán)和檀香山交響樂團(tuán)。旅游觀光業(yè)給夏威夷帶來了許多重要的演出機(jī)會(huì)，包括來自玻里尼西亞和西方的演出團(tuán)體都會(huì)在餐廳、各種展覽和各類節(jié)目中表演。夏威夷的這些表演節(jié)目經(jīng)常是由非常出色的巡回演出藝術(shù)家和團(tuán)體來演出。

夏威夷四季宜人的氣候適合進(jìn)行各類戶外活動(dòng)，特別是高爾夫、網(wǎng)球和許多海上運(yùn)動(dòng)。整個(gè)夏威夷州擁有65個(gè)高爾夫球場。夏威夷也建立了良好的公共公園系統(tǒng)，包括7個(gè)國家公園、77個(gè)州立公園，586個(gè)縣立公園以及眾多植物園。此外，夏威夷還有282個(gè)公共網(wǎng)球場，2,100個(gè)小船泊位以及1,600多個(gè)沖浪點(diǎn)。茂宜島和歐胡島擁有世界上最好的風(fēng)浪條件，非常適合進(jìn)行帆板沖浪運(yùn)動(dòng)。整個(gè)夏威夷州到處都有綿延數(shù)英里的安全海灘供游客游玩。

2010年共有約66,000多名中國游客前往夏威夷旅游。中國已經(jīng)成為夏威夷州旅游觀光業(yè)重要的戰(zhàn)略拓展市場。2004年1月，夏威夷州旅游觀光局授權(quán)環(huán)宇廣緣咨詢有限公司在中國負(fù)責(zé)夏威夷旅游形象推廣。環(huán)宇廣緣咨詢有限公司在上海及北京成立了夏威夷州旅游觀光局中國代表處辦公室，負(fù)責(zé)整個(gè)中國區(qū)的夏威夷旅游市場推廣。

墨爾本港

墨爾本港（Port of Melbourne），位于澳大利亞東南部維多利亞州南部沿海的亞拉河口的墨爾本市，在菲利普港灣北側(cè)的霍布森斯灣內(nèi)，是澳大利亞最大的現(xiàn)代化港口，也是澳大利亞東南地區(qū)羊毛、肉類、水果及谷物的輸出港，也是重要的國際貿(mào)易港口。墨爾本港開通于1889年。港區(qū)面積143,000平方米，擁有超過30個(gè)的泊位、以及16個(gè)平臺(tái)，年吞吐量在190萬個(gè)貨柜。以眼下的設(shè)計(jì)能力，預(yù)計(jì)到2015年港口將會(huì)飽和，擴(kuò)建亦迫在眉急。墨爾本港以港口吞吐量和面積計(jì)算都是澳大利亞的第一大港口。

墨爾本港是澳大利亞最繁忙的水上貨運(yùn)港口，每年處理全國38%的水路集裝箱運(yùn)輸。港口性質(zhì)為海灣河口港、基本港。墨爾本港是墨爾本工業(yè)和貿(mào)易的重要支援設(shè)施。該港有四大國際集裝箱碼頭：斯旺松碼頭、維布碼頭、維多利亞碼頭、阿普爾通碼頭。另外還有一個(gè)專門處理經(jīng)加工的石油產(chǎn)品的荷頓碼頭。墨爾本港的倉儲(chǔ)堆場及能力：有4萬平方米的堆場用于進(jìn)口木材和汽車裝卸機(jī)械及能力：裝卸設(shè)備有各種岸吊、抓斗吊、浮吊、集裝箱吊及滾裝設(shè)施等。其中浮吊的最大起重能力達(dá)250噸。碼頭上有鐵路線、油罐火車可直達(dá)碼頭。

墨爾本港的主要出口貨物有羊毛、水果、肉類、皮革、谷物、奶制品、廢鋼、汽車及其零件、石油制品及雜貨等，進(jìn)口貨物主要有原油、鋼鐵、木材、石油制品及雜貨等。目前，該港的碼頭前沿吃水為12.1米，最大只能處理4500標(biāo)箱船型。完成碼頭浚深工作后，6500標(biāo)箱船型可以滿載進(jìn)入該港。Patrick Corp是墨爾本港兩大主要運(yùn)營商之一，目前正計(jì)劃整改Appleton Park附近的鐵路，以便連接East Swanston碼頭。墨爾本港已計(jì)劃為集裝箱碼頭配置新型的半自動(dòng)場地龍門吊，并把布里斯班港漁夫碼頭的數(shù)臺(tái)橋吊遷來墨爾本港，以便提升其港口作業(yè)能力。

墨爾本（Melbourne）是澳大利亞和大洋洲僅次于悉尼的第二大城市，世界上最繁華的國際大都市之一。墨爾本在1901-1927年曾為澳大利亞聯(lián)邦的首都，現(xiàn)為維多利亞洲的首府，又是全國經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和交通的中心。墨爾本曾連續(xù)多年被聯(lián)合國人居署評(píng)為最適合人類居住的城市。時(shí)至今日，墨爾本被譽(yù)為“澳大利亞的文化首都”，是全國文化、工業(yè)及旅游中心。大墨爾本地區(qū)擁有共五座飛機(jī)場，其中墨爾本國際機(jī)場為最大型的綜合國際機(jī)場，機(jī)場貨物吞吐量為澳大利亞最大，客運(yùn)量第二大，僅次于悉尼國際機(jī)場。

聯(lián)系方式

電話：+61 1300 857 662
傳真：+61 3 9683 1570。

長灘港

長灘港（Port of long beach），地處洛杉磯市，是全美國規(guī)模最大的集裝箱港口之一。2006年的吞吐量達(dá)到671萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱港口排名第11位。長灘港是“綠色港口”的倡導(dǎo)者之一，它號(hào)召靠港船舶采用岸上供電方式，取代傳統(tǒng)的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。長灘港的 “綠色旗幟”計(jì)劃還要求船舶進(jìn)港行駛時(shí)實(shí)行減速，以便減少空氣污染。長灘港已經(jīng)投資3,000萬美元建設(shè)加利福尼亞聯(lián)合碼頭和Pier S集裝箱碼頭，這兩個(gè)碼頭都把港口環(huán)境保護(hù)作為客戶租用的首要條件。

長灘市位于洛杉嘰市南約30公里。借自然的優(yōu)勢(shì), 有優(yōu)良的港口, 建市初期的中心產(chǎn)業(yè)是漁業(yè)。發(fā)現(xiàn)大油田以來, 長灘市成為了飛躍發(fā)展的工業(yè)城市。 現(xiàn)在, 不僅石油精煉、飛機(jī)、造船、汽車等重工業(yè)發(fā)達(dá), 石膏、肥皂、石油、罐頭等輕工業(yè)也齊頭并進(jìn), 且港口集裝箱進(jìn)出口數(shù)量居美國之首。

長灘港分內(nèi)、中、外港三部分。中港為主要港區(qū)，由東南港池、東港池和西港池組成。進(jìn)港航道長3540米，寬213米，最淺水深18.3米。港內(nèi)最淺水深13.7米，潮差2米，泊位線長13.3千米，有深水泊位67個(gè)。年運(yùn)輸量：5700萬噸貨物和140萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。海軍基地部署在長灘中港西港池，基地碼頭線長1.4千米，可駐泊30余艘戰(zhàn)艦。駐守長灘及其附近的部隊(duì)有海軍基地部隊(duì)、海軍航空兵部隊(duì)和海軍工廠等。 長灘港是美國西海岸重要的港口城市，曾經(jīng)是美國太平洋艦隊(duì)的母港，后被圣迭戈所取代。現(xiàn)在是一個(gè)重要的集裝箱港口。由我國出口到美國中東部城市的許多貨物都是在長灘港進(jìn)行內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)的。

港區(qū)機(jī)械設(shè)備主要集中在港口各大出入口、港區(qū)場地、集裝箱碼頭設(shè)施設(shè)備和碼頭鐵路調(diào)度上：集裝箱的自動(dòng)識(shí)別和記錄，集裝箱的跟蹤、定位和集裝箱裝卸設(shè)備動(dòng)態(tài)和碼頭基礎(chǔ)設(shè)施的跟蹤管理。港口擁有現(xiàn)代化成套設(shè)備。各種現(xiàn)代化起重機(jī)、吊車和堆垛機(jī)等設(shè)備也按照自動(dòng)化要求和標(biāo)準(zhǔn)安裝電子光學(xué)識(shí)別系統(tǒng)，無論是船舶、車輛和車皮的集裝箱裝卸、識(shí)別、登錄、堆存和配送將全部實(shí)現(xiàn)高度數(shù)字自動(dòng)化。由一個(gè)人遙控裝卸設(shè)施和設(shè)備，同時(shí)為幾艘船舶或者幾輛車提供集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。集裝箱卡車、跨運(yùn)車、火車、堆高機(jī)、鏟車等等，全部配備了射頻標(biāo)簽識(shí)別儀。使用電子軟件自動(dòng)化新技術(shù)。 

聯(lián)系方式

電話：(562) 283-7000
電子郵箱：info@polb.com。

洛杉磯港

洛杉磯港（The Port of Los Angeles，又叫Los Angeles Harbor，WORLDPORT L.A），是美國通過國際貿(mào)易貨物價(jià)值最大的港口，也是美國最大的集裝箱港口。洛杉磯港位于西部，港區(qū)水域面積1702公頃，陸域面積1030公頃，由內(nèi)港和外港組成。有各類深水碼頭55個(gè)，14個(gè)公司石油碼頭和8個(gè)船塢。外港平均水深12.2米，內(nèi)港為11米。內(nèi)外港之間由運(yùn)河連接。年吞吐量3 000多萬噸，也是世界上主要集裝箱吞吐港之一。岸邊集裝箱起重機(jī)71臺(tái)，其中20臺(tái)為超巴拿馬型；碼頭27個(gè)，包括1個(gè)汽車碼頭、3個(gè)件雜貨碼頭、8個(gè)集裝箱碼頭、2個(gè)干散貨碼頭、7個(gè)液體散貨碼頭、2個(gè)旅客碼頭和4個(gè)倉庫，此外，還有17個(gè)游艇停泊處，可以容納3800艘游艇。

如果以貨物吞吐量論，2006年洛杉磯港吞吐量只有5984萬t，在美國港口中排第9位；國際貿(mào)易貨物吞吐量5173萬t，占其吞吐量的86．44％，國際和國內(nèi)貿(mào)易貨物吞吐量在美國港口中分別排第6位和第38位。美國港口貨物吞吐量也采用計(jì)費(fèi)噸統(tǒng)計(jì)，按照財(cái)政年度(以上年7月1日到本年6月30日為本財(cái)政年度)統(tǒng)計(jì)，2007財(cái)年洛杉磯港吞吐量達(dá)1．90億計(jì)費(fèi)噸，比上年增長4．68％。吞吐量年平均增長率達(dá)到9．70％，其中件雜貨、液體散貨和干散貨的吞吐量年平均增長率分別為11．53％、0．28％和－2．21％。吞吐量的增長主要是由件雜貨吞吐量的增長拉動(dòng)的，實(shí)際上就是由集裝箱吞吐量的增長拉動(dòng)的。

洛杉磯是美國僅次于紐約和芝加哥的第三大城市，西部海岸的最大商港。洛杉磯是美國西部最大的工業(yè)中心，是一個(gè)多功能的綜合性城市。 最大的工業(yè)是航空和航天工業(yè)，即飛機(jī)和宇宙飛船。洛杉磯地區(qū)約有1.6萬家工廠，其中2000 家從事航空和航天工業(yè)，美國三大飛機(jī)制造公司中的洛克希德公司和道格拉斯公司均設(shè)在這里。其他重要工業(yè)有汽車、橡膠、輪胎、成衣，以及化學(xué)制品、電氣設(shè)備、鋼鐵、玻璃器皿、陶器等。也是世界最大的魚罐頭生產(chǎn)中心之一。該地有豐富的石油資源，是美國的重要煉油中心之一。洛杉磯又是美國制造業(yè)、貿(mào)易、金融、旅游、交通和通訊中心。制造業(yè)產(chǎn)值約占加利福尼亞州的二分之一，居全國第三位。

洛杉磯港的主要港區(qū)在圣佩德羅灣，由東、西毗鄰的洛杉磯港和長灘港組成。港區(qū)擁有各種專業(yè)化碼頭、倉庫和現(xiàn)代化裝卸、冷藏等設(shè)施。長灘港位于東部，由內(nèi)、中、外三部分組成。有一條運(yùn)河與洛杉磯港的內(nèi)港相連，并有一座高48米的大橋連接內(nèi)港與東港池。

聯(lián)系方式

電話：(310) SEA-PORT。

溫哥華港

溫哥華港（Port Metro Vancouver），是加拿大最大和最繁忙的樞紐港，同時(shí)還是北美航線上的第三大港口，年貨物吞吐量可達(dá)7000多萬噸。位于北美西海岸中部的溫哥華港，現(xiàn)有27座碼頭，其中散貨碼頭17座，件雜貨碼頭5座，集裝箱碼頭3座。2005年吞吐量為1,767,397標(biāo)準(zhǔn)箱，世界排名第五十四位。大部分碼頭位于布拉得·英利特灣BURRARD INLET沿岸，坐落在溫哥華的市中區(qū)，位置優(yōu)越，交通便利。3座集裝箱專用碼頭中的VENTERM碼頭占地76英畝，集裝箱堆存能力為9200個(gè)重標(biāo)箱和3000個(gè)空標(biāo)箱，集裝箱年通過能力為34萬標(biāo)箱。投入使用只有3年的三角洲（DELTAPORT）集裝箱碼頭，年通過能力可達(dá)60萬標(biāo)箱，目前理箱量以兩位數(shù)的速度逐年遞增。

近年來，溫哥華港的集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展很快。90年代初，碼頭泊位只能掛靠第一、第二代集裝箱船，現(xiàn)在已可停靠第五、第六代集裝箱船；集裝箱運(yùn)量也從90年代初的32萬多標(biāo)箱發(fā)展到1999年的100萬標(biāo)箱，比1998年增長了16%，今年預(yù)計(jì)將達(dá)到120萬標(biāo)箱。為此，溫哥華港再次投資擴(kuò)建面積為25公頃的作業(yè)區(qū)，增建卡車進(jìn)出港的閘口，擴(kuò)大港區(qū)鐵路設(shè)施及集裝箱堆場，以滿足業(yè)務(wù)增長的需要。改擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃于2001年完成，屆時(shí)，溫哥華港的集裝箱作業(yè)能力將再提高25萬標(biāo)箱。基礎(chǔ)設(shè)施的完善與作業(yè)能力的提高，將進(jìn)一步促進(jìn)溫哥華港的發(fā)展。

現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加上方便快捷的海陸空聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為溫哥華港的迅速發(fā)展提供了有力保障。碼頭上的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)站與四通八達(dá)的公路、鐵路線相連接，雙層集裝箱專用列車可將貨物及時(shí)運(yùn)往加拿大和美國內(nèi)陸的大部分地區(qū)。與北美西海岸其他港口相比，溫哥華港與亞洲之間的海上距離最短，使其在縮短航行時(shí)間與降低海運(yùn)成本方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。因此，在加拿大與亞太地區(qū)，特別是與中國的貿(mào)易發(fā)展中，溫哥華港起到了重要的溝通橋梁作用。

溫哥華（Vancouver）是加拿大不列顛哥倫比亞省西南部的主要城市，依山傍海，為一常年不凍的天然良港。溫哥華港是通往亞洲市場最便捷的北美大陸西北部港口。溫哥華港位于巴拉德灣和弗雷澤河三角洲之間，與溫哥華島隔岸相望，靠近美國華盛頓州。大太平洋鐵路、跨越加拿大的 BCR 大鐵路和伯靈頓北部大鐵路等四條鐵路和多條公路線，可直接從溫哥華港口碼頭通向加拿大和美國的內(nèi)陸腹地，港口旁邊有國際機(jī)場。

聯(lián)系方式

電話：1.888.767.8826
傳真：1.866.284.4271。

西貢港

西貢港（越南語：C?ng Sài Gòn；英語：Saigon Port）是一個(gè)位于越南胡志明市境內(nèi)、西貢河上的港口，也是越南南部最重要的貨物集散中心，每年吞吐量達(dá)3千500噸。由于都市計(jì)劃的考量，所以西貢港的機(jī)能將遷至胡志明市東北方80公里的巴地頭頓省境內(nèi)。新港口預(yù)計(jì)可容納5萬噸的輪。

西貢港2005年吞吐量為2,030,508TEU，比上年增長20.4%，世界排名第四十八位。由于公路交通堵塞嚴(yán)重，使西貢河沿岸的現(xiàn)有港口發(fā)展空間變小。雖然胡志明市擁有巨大的港口資源，但能否開發(fā)成為世界級(jí)的航運(yùn)中心，則取決于能否制定合理的港口擴(kuò)建計(jì)劃，以擺脫落后的城市基礎(chǔ)設(shè)施的束縛。2005年10月，迪拜世界港口和鐵行港口簽訂合約，共同開發(fā)Hiep Phous集裝箱碼頭。該合資公司擁有西貢第一集裝箱碼頭80%的股份，另外的20%股份歸國有企業(yè)TanThuan工業(yè)發(fā)展集團(tuán)所有。胡志明市計(jì)劃投資22,400萬美元擴(kuò)建4個(gè)碼頭，岸線總長將達(dá)1000米，堆場面積將增加40公頃。預(yù)計(jì)前期擴(kuò)建的兩個(gè)碼頭將于2008年一季度完工，總吞吐量將達(dá)到150萬TEU。西貢新港口集團(tuán)將投資18000萬美元開發(fā)深水港蓋梅，首個(gè)300米碼頭將于2008年開始投產(chǎn)。工程完工后岸線總長將達(dá)到980米，年吞吐量將增至60萬TEU。

歷史悠久的胡志明市 ( 西貢 ) 是一座河港，航道狹窄，碼頭基礎(chǔ)設(shè)施有限。雖然近年來對(duì)港口大量追加投資，不斷更新，但由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐加快和集裝箱吞吐量不斷提升，迄今仍然常常發(fā)生壓船、壓箱和航道堵塞現(xiàn)象，令國際航運(yùn)界不滿。況且，迄今為止，胡志明市港口只能掛靠運(yùn)力不超過 1,500 標(biāo)準(zhǔn)箱的支線集裝箱船 , 無法直接掛靠作為主干線的大中型集裝箱船舶。由于受疏港道路交通能力的限制，胡志明市嚴(yán)格規(guī)定，碼頭只能在天黑以后開始裝卸集裝箱和其它貨物，白天（從上午9時(shí)至下午5時(shí)），嚴(yán)禁集裝箱卡車在城市市區(qū)道路上通行。即使如此，社會(huì)公眾仍然責(zé)怪港口集裝箱運(yùn)輸是造成城市道路擁堵的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

迫于全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展帶來的種種壓力，再加上位于市區(qū)的港口給城市政治、文化、日常生活帶來了交通運(yùn)輸、生態(tài)環(huán)境等方面的各種弊病，越南政府已經(jīng)下定決心，把胡志明市的河港碼頭全面遷出，在大海邊建設(shè)一座完全新型的胡志明市深水國際集裝箱樞紐港。

馬來西亞柔佛港

馬來西亞柔佛港（Johor Port），自從1975年建港以來，柔佛港一直是以散雜貨運(yùn)輸為主業(yè)的港口。柔佛港出口的棕櫚油運(yùn)量居世界第一，2004年出口量超過了400萬噸。柔佛港是馬來西亞第三大集裝箱港口。柔佛港以多用途為特色，方圓數(shù)十公里內(nèi)的工業(yè)園區(qū)的產(chǎn)品、成品和原材料，幾乎都是從柔佛港進(jìn)出。

馬來西亞半島南端的柔佛在十九世紀(jì)中葉以前，大部份是尚未開發(fā)的森林芭地。土地雖然遼闊，人煙卻很稀少，約有兩萬多人口，而且大多是居住在柔佛河（舊柔佛Johore Lama)兩岸的聚落，內(nèi)地及東海岸鮮有人跡。1819年，英國人萊佛士（ThomasStamfordRaffles）登陸新加坡以后，便與鎮(zhèn)守新加坡及柔佛的天猛公阿都拉曼及新扶持的柔佛王朝蘇丹胡欣簽訂條約，租借新加坡。1824年，英荷條約簽訂后，英、荷殖民主義者劃清勢(shì)力范圍。新加坡以南的廖內(nèi)群島、蘇門答臘、爪哇等地，歸荷蘭所屬。新加坡及北部的馬來半島則落人英國人的勢(shì)力范圍內(nèi)。這么一來，使得版圖遼闊的柔佛王國（Johore Empire）陷人四分五裂的局面。1877年，蘇丹阿里去世后，麻坡便合并入天猛公所統(tǒng)治的柔佛。1885年，英國承認(rèn)阿蒲峇加為柔佛蘇丹。柔佛天猛公王統(tǒng)由此開始。而蘇丹阿蒲峇加更被譽(yù)為“現(xiàn)代柔佛之父”（The father of modern Johore）。

天猛公依布拉欣繼位后，雖然繼續(xù)受到英殖民地政府的扶持，治理柔佛屬地。為鼓勵(lì)更多的華人前往柔佛從事開墾種植事業(yè)，天猛公依布拉欣便推行港主制度（KanchuSystem）。所謂港主制度就是前往柔佛開墾種植的人（大多數(shù)是潮籍華僑），向天猛公交納一定的稅金后，便可取得柔佛某一地區(qū)的開墾權(quán)。自港主制實(shí)施以來，柔佛各地已被開辟，進(jìn)人二十世紀(jì)后，柔佛已成為一個(gè)現(xiàn)代化商業(yè)繁盛的城市。港主制度已完成它開辟柔佛的基本使命。1917年，柔佛政府頒布《港主權(quán)利（廢除）條例》（TheKangchuRights（Abolition）Enactment）。這項(xiàng)條例指出，全柔佛州港主的權(quán)力，必須于1917年12月31日以前停止實(shí)施，州政府將給予一切補(bǔ)償。

20世紀(jì)90年代初，柔佛港就開始在其傳統(tǒng)多用途碼頭的基礎(chǔ)上實(shí)施集裝箱碼頭建設(shè)，發(fā)展到今天，已經(jīng)擁有長度為760米的集裝箱碼頭，泊位水深15米，可以停靠8萬載重噸的集裝箱船，年吞吐量超過80萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全部實(shí)現(xiàn)電子信息化數(shù)據(jù)管理。柔佛港迄今仍然是一座以多用途為其特色、以為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)和推動(dòng)發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)為其宗旨的海港。

聯(lián)系方式

電話：+607 - 253 5888
傳真：+607 - 251 0980
電子郵箱：jpb@johorport.com.my。

西雅圖港

西雅圖港（Port of Seattle），包括西雅圖塔科馬國際機(jī)場Sea-Tac Airport和海港Seaport兩部分。西雅圖港1911年建立以來，經(jīng)過100年的發(fā)展，西雅圖港已經(jīng)成為美國西海岸第二大集裝箱港口，全美第五大貨運(yùn)港。西雅圖觀光郵輪業(yè)的發(fā)展可追溯至1999年，當(dāng)時(shí)只有6艘郵輪加入運(yùn)行，而今天西雅圖港已經(jīng)名列全美國前10大郵輪碼頭之列，服務(wù)的旅客流量1999年的僅6千人增長到2010年的223船次總計(jì)約100萬人旅游觀光者從西雅圖港登船前往阿拉斯加旅游。

1915年隨著5個(gè)貨運(yùn)倉庫的正式建成，西雅圖港正是坐落于此，66號(hào)碼頭(貝爾港碼頭)作為西雅圖港最老的碼頭一直沿用至今，見證了西雅圖港百年發(fā)展歷程。1931年，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，66號(hào)碼頭將原有的木制棧道更換成混凝土棧道，適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，同時(shí)這里也成為美國重要的軍事港口。1937年的66號(hào)碼頭，此時(shí)西雅圖港已經(jīng)建立了完善的的服務(wù)體系，西雅圖港成為美西北連接加拿大，阿拉斯加，以及遠(yuǎn)東航線的重要航運(yùn)樞紐。90年代開始63號(hào)，66號(hào)進(jìn)行全面整修。1998年貝爾港(66號(hào)碼頭)在一次對(duì)公眾開放，允許船只停靠，成為全新的綠色港口。1999年開始66號(hào)碼頭開始經(jīng)營豪華郵輪旅游業(yè)務(wù)，至此西雅圖港成為重要的美國郵輪旅游碼頭之一。2011年西雅圖港迎來了建港100周年生日。

今天的西雅圖港口已經(jīng)發(fā)展成為多種經(jīng)營、多式聯(lián)運(yùn)非常發(fā)達(dá)的國際港口和重要的旅游中心。西雅圖港擁有鐵路直通的集裝箱碼頭、滾裝船碼頭、散貨碼頭、糧食碼頭、客船碼頭和龐大的集裝箱堆場、倉庫。2005年西雅圖港口的集裝箱吞吐量是208萬標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱港口排名第45位。西雅圖港的集裝箱碼頭主要分布在5號(hào)、18號(hào)和46號(hào)港區(qū)。

西雅圖港有各種岸吊、集裝箱門吊、重吊、回轉(zhuǎn)吊、拖船及滾裝設(shè)施等，其中集裝箱門吊最大起重能力達(dá)50噸，重吊達(dá)200噸。港區(qū)露天堆場面積達(dá)14萬平方米，倉庫總?cè)萘窟_(dá)70萬噸，貨棚面積約30萬平方米。集裝箱碼頭面積達(dá)140萬平方米，其中最大的是哈珀島第18號(hào)碼頭，水深達(dá)15米，有鐵路戰(zhàn)場可以從集裝箱船上直接向雙層集裝箱列車裝箱，擴(kuò)大了多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸。谷物碼頭全部自動(dòng)化，最大可靠泊20萬載重噸的船舶，裝卸效率每小時(shí)裝3500噸。

聯(lián)系方式

電話：(206) 787-3000?。

名古屋港

名古屋港（日語：なごやこう；英語：Port of Nagoya），是橫跨愛知縣名古屋市、東海市、知多市、彌富市、海部郡飛島村的一個(gè)港灣。又被當(dāng)?shù)厝撕喎Q為名港（めいこう）。是日本最大的國際貿(mào)易港口之一。由于豐田汽車位于愛知縣內(nèi)，故該港主要的輸出產(chǎn)品中有一半以上都與汽車有關(guān)。名古屋港位于日本本州東南部愛知縣西部沿海伊勢(shì)灣的西北側(cè)，是日本五大港口之一。自1970年辟為通商口岸后商業(yè)迅速發(fā)達(dá)，成為日本三的批發(fā)商業(yè)中心之一。現(xiàn)為綜合性的工業(yè)城市，中京工業(yè)區(qū)的核心。主要工業(yè)有毛紡、陶瓷、木材加工、汽車、鋼鐵、機(jī)械、金屬加工、精密儀器、化學(xué)工業(yè)等，工業(yè)規(guī)模居世界第4位。

名古屋是日本愛知縣的首府，是日本主要工業(yè)中心和最大港口城市之一，地理位置在本州中部地區(qū)濃尾沿海平原上，城市面積迄今已經(jīng)發(fā)展到 510 平方公里。 始建于1907 年的名古屋港，建于面向太平洋的伊勢(shì)灣北岸。在日本五大港口中，名古屋港的總吞吐量、外貿(mào)吞吐量均占第一位。2002 年，名古屋港的吞吐量上升到 1.58 億噸，超過東京、神戶、橫濱,成為日本第一大港。 而中國則是名古屋港最大的集裝箱貨物進(jìn)口國家。

名古屋港是日本的海上重要門戶，港口水域面積 8400 公頃,陸地面積 4000 公頃，總共擁有 295 個(gè)泊位,碼頭泊位線總長達(dá)到 34295 米。其中，金城、飛島南、飛島北、 NCB 、鍋田為集裝箱碼頭,總共有 13 個(gè)專用集裝箱泊位,24 臺(tái)岸邊裝卸橋。名古屋港不斷提升港口基礎(chǔ)設(shè)施，已疏浚港口碼頭泊位水深達(dá)到 16 公尺。

為了把名古屋港建成高速和精確的現(xiàn)代物流配送中心，名古屋港已成功引進(jìn)了電子數(shù)據(jù)信息交換 (EDI) 系統(tǒng)，港口碼頭的集裝箱裝卸、儲(chǔ)運(yùn)、清關(guān)、堆場等等全部實(shí)現(xiàn)電腦化管理。由于日本海關(guān)的海運(yùn)自動(dòng)貨物清關(guān)系統(tǒng)電子網(wǎng)絡(luò)的支持，名古屋港口的集裝箱進(jìn)出口已經(jīng)做到了一站式服務(wù)。名古屋港的各家貨運(yùn)代理公司聯(lián)合起來，共同使用名古屋聯(lián)合集裝箱碼頭電子網(wǎng)絡(luò) (NUTS)，也大幅度提高了服務(wù)質(zhì)量和貨物交接效率。 2007 年11 月10 日，名古屋港迎來建港100 周年。由于名古屋港與日本中部國際空港、名神第二高速公路、快速軌道大動(dòng)脈等交通設(shè)施緊緊相聯(lián)，港口發(fā)展優(yōu)勢(shì)可謂得天獨(dú)厚。

奧克蘭港

奧克蘭港（Ports of Auckland）是新西蘭的最大港口，創(chuàng)建于1985年。2005年的集裝箱吞吐量達(dá)到了66萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占新西蘭港口集裝箱吞吐總量的38%；汽車滾裝量達(dá)到了20萬輛；其它各類散雜貨吞吐量達(dá)400萬噸。新西蘭分為北島與南島兩大部分，全國共有11個(gè)集裝箱港口，其中奧克蘭港的規(guī)模最大。奧克蘭港在地區(qū)發(fā)展中起到了重要的作用，奧克蘭市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的32%、新西蘭全國經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的13%是由奧克蘭港完成的，同時(shí)，為新西蘭提供了20萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

奧克蘭港的碼頭集中在市區(qū)海邊，緊挨著繁華的商業(yè)中心，分為客運(yùn)碼頭、汽車滾裝碼頭、散雜貨碼頭和集裝箱碼頭四個(gè)部分。港口航道浚深到了14米，可以停靠6000TEU的集裝箱船舶。由于業(yè)務(wù)發(fā)展需要，集裝箱碼頭正在向東填海擴(kuò)建。集裝箱碼頭引進(jìn)先進(jìn)的國際標(biāo)準(zhǔn)和電子化系統(tǒng)程序，主要采用跨運(yùn)車作業(yè)方式，如船公司提出要求，碼頭可以提供24小時(shí)晝夜作業(yè)服務(wù)。集裝箱以鐵路作為主要的集疏運(yùn)方式，碼頭上配有四條鐵路作業(yè)線。據(jù)介紹，新西蘭的鐵路公司經(jīng)營不善，長期虧損，前幾年以一美元的價(jià)格賣給了英國的鐵路公司，但至今依然虧損。

奧克蘭（Auckland），是新西蘭第一大城市，全國工業(yè)、商業(yè)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心。奧克蘭位于新西蘭北島的奧克蘭區(qū)，它擁有56個(gè)小島，一半是內(nèi)陸城鎮(zhèn)，一半海邊城鎮(zhèn)的特點(diǎn)使之成為一個(gè)多元化的水世界。全球最重要的跨國公司都在奧克蘭設(shè)有辦事處，奧克蘭事實(shí)上也是新西蘭的“經(jīng)濟(jì)首都”。奧克蘭是新西蘭對(duì)外貿(mào)易、旅游的門戶，是重要的公路、鐵路和航空交通樞紐。奧克蘭是世界最佳居住城市第五名（2007年），素有“風(fēng)帆之都”的美譽(yù)。奧克蘭是新西蘭最大的城市和港口，位于新西蘭北島中央偏北地帶，北部奧克蘭半島南端，佇立在塔斯曼海與太平洋之間的細(xì)長的地峽上，兩面環(huán)海，東側(cè)是瀕臨太平洋的威特馬塔港。

目前，奧克蘭港掛有中遠(yuǎn)公司的多條航線，與我國上海港有定期航班往來。奧克蘭港與上海港在1997年就結(jié)為友好港，當(dāng)年簽署的協(xié)議文本被復(fù)制放大后掛在港務(wù)局接待室墻上的醒目位置，上海港當(dāng)年贈(zèng)送的一對(duì)石獅子也放在大門口，可見奧克蘭港十分珍視與中國港口的友誼。